لیتھیم فورک لفٹ بیٹری چارج کرنے کے بہترین طریقے گودام کے آپریشنز کے لیے

میں نے اس صنعت کے حصول میں سات سال گزارے ہیں، شاید بیس- سے زیادہ گودام بیٹری سسٹم کے اپ گریڈ میں شامل ہوں۔ یہ اس لیے لکھ رہا ہے کہ وہاں "لیتھیم بمقابلہ لیڈ-ایسڈ" کے بارے میں کافی مواد موجود ہے لیکن تقریباً کچھ بھی نہیں ہے جو حقیقت میں ان چیزوں کو صحیح طریقے سے چارج کرنے کے طریقے کی وضاحت کرتا ہے۔

چارجنگ غلط کریں اور مہنگی بیٹریاں بھی ڈیلیور نہیں کریں گی۔

ملٹی-شفٹ آپریشنز کے لیے مواقع چارجنگ واحد صحیح جواب ہے۔

میں نتیجہ سامنے رکھتا ہوں۔ اگر آپ کا گودام دو یا تین شفٹوں میں چلتا ہے تو روایتی چارجنگ کو بھول جائیں۔ براہ راست موقع کی چارجنگ پر جائیں۔

وجہ سادہ ہے: لتیم بیٹریاں جزوی چارجز پر اعتراض نہیں کرتی ہیں۔ وہ اصل میں مکمل خارج ہونے والے سائیکلوں سے نفرت کرتے ہیں. بیٹری یونیورسٹی کی جانچ سے پتہ چلتا ہے کہ SOC کو 20% اور 80% کے درمیان رکھنے سے سائیکل کی زندگی 2 سے 3 گنا بڑھ سکتی ہے (batteryuniversity.com)۔ سیسہ-تیزاب اس کے برعکس ہے، سلفیشن سے بچنے کے لیے پورے چارجز کی ضرورت ہے۔ بالکل مختلف منطق۔

موقع کی چارجنگ عملی طور پر کیسے کام کرتی ہے: آپریٹر لنچ بریک کے دوران پلگ ان کرتا ہے، 15 منٹ میں 15% سے 20% چارج کا اضافہ کرتا ہے۔ شفٹ کی تبدیلی پر مزید 20 منٹ۔ دن بھر میں تین یا چار جزوی چارجز، SOC 40% اور 85% کے درمیان رہتا ہے۔ کوئی بیٹری سویپ نہیں ہے۔ بیٹری کے کمرے کی ضرورت نہیں ہے۔

چارج کرنے کا طریقہ آپ کے شفٹ پیٹرن پر منحصر ہے:

سنگل شفٹ، روزانہ 8 گھنٹے سے کم: روایتی چارجنگ ٹھیک کام کرتی ہے۔ رات بھر چارج کریں، سارا دن چلائیں۔ یہاں لیتھیم کے فوائد بنیادی طور پر صفر دیکھ بھال ہیں اور بیک اپ بیٹریوں کی ضرورت نہیں ہے۔

دو شفٹوں یا توسیعی آپریشنز: موقع کی چارجنگ معیاری ہے۔ چارجرز کو سہولت کے ارد گرد تقسیم کرنے کی ضرورت ہے۔ بریک ایریاز، شفٹ چینج پوائنٹس، گودی کے دروازوں کے قریب۔

24/7 زیادہ شدت: تیز چارجنگ کے علاوہ موقع چارجنگ۔ لیکن ایمانداری سے، تیز چارجنگ سنجیدہ تھرمل مینجمنٹ کا مطالبہ کرتی ہے۔ سستے بیٹری پیک اسے سنبھال نہیں سکتے۔

روایتی لیڈ-تیزاب آپریشن فی ٹرک 2 سے 3 بیٹریاں چلاتے ہیں۔ ایک استعمال میں، ایک چارجنگ، ایک کولنگ۔ لتیم کو اس کی ضرورت نہیں ہے۔ ایک ٹرک، ایک بیٹری، موقع چارجنگ باقی کو سنبھالتا ہے۔ یہ اکیلے بیٹری کی خریداری کے اخراجات میں 60% بچاتا ہے۔

اہلیت کا انتخاب: زیادہ تر لوگ اس کو غلط سمجھتے ہیں۔

گاہک نے پچھلے مہینے مجھ سے پوچھا، 48V 400Ah یا 48V 700Ah، قیمت کا فرق تقریباً $8,000 ہے۔ اس کی پہلی جبلت چھوٹی خریدنا، پیسے بچانا تھا۔

میں نے پوچھا: کتنی شفٹیں؟ دو۔ کتنے چارجرز؟ چار، سب بیٹری روم میں۔ چارجنگ انفراسٹرکچر کو اپ گریڈ کرنے کے لیے تیار ہیں؟ نہیں، بہت زیادہ پریشانی۔

پھر آپ کو 700Ah کی ضرورت ہے۔

چھوٹی گنجائش کا مطلب ہے زیادہ بار بار چارج ہو رہا ہے. 400دو شفٹوں پر چلنے والی آہ بیٹری کو دن بھر چلنے کے لیے کم از کم دو چارجز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر چارجرز بیٹری کے کمرے میں ہیں، تو آپریٹرز کو چارج کرنے کے لیے خاص طور پر واپس چلانا پڑتا ہے۔ راؤنڈ ٹرپ کے علاوہ انتظار کا وقت، ہر بار کم از کم 20 منٹ۔ دن میں دو بار فی ٹرک 40 منٹ ہے۔ بیس ٹرک روزانہ 800 منٹ ہوتے ہیں، تقریباً 13 گھنٹے کی پیداواری صلاحیت ضائع ہوتی ہے۔

700Ah بیٹری صبح کے وقت ایک موقع چارج کے ساتھ، ایک دوپہر کے کھانے پر، دن بھر چلتی ہے۔ بیٹری روم میں واپس کوئی خاص ٹرپ نہیں ہے۔

یقینی طور پر، اگر آپ علاقوں کو توڑنے کے لیے چارجرز تقسیم کرنے کے لیے تیار ہیں، تو 400Ah کام کرتا ہے۔ لیکن اس کے لیے بجلی کے کام کی ضرورت ہے۔ نالی چلانا، بریکرز لگانا، شاید مین پینل کو اپ گریڈ کرنا۔ تزئین و آرائش کے اخراجات بیٹری کی قیمت کے فرق سے زیادہ ہو سکتے ہیں۔

میری سفارشات:

دو شفٹیں، انفراسٹرکچر تبدیل نہیں کرنا چاہتے: بڑی صلاحیت خریدیں، 600Ah یا اس سے اوپر۔

دو شفٹیں، تقسیم شدہ چارجر کی تنصیب کے لیے تیار: 400 سے 500Ah ٹھیک ہے، بچت چارجرز اور بجلی کے کام میں لگائیں۔

سنگل شفٹ: بڑی صلاحیت کی ضرورت نہیں، روایتی چارجنگ کے ساتھ 400Ah، پیسے بچائیں۔

تین شفٹوں میں زیادہ شدت: کم از کم 700Ah، تیز چارجنگ کے ساتھ جوڑا، اور بیٹری پیک میں فعال تھرمل مینجمنٹ (مائع کولنگ یا جبری ہوا) ہونا ضروری ہے۔ ورنہ پریشان نہ ہوں۔

تفصیل سے لاگت کی خرابی۔

نظریہ محدود قائل ہے۔ مجھے 5 سالوں کے دوران 20-ٹرک کے دو شفٹ آپریشن کے اصل اخراجات کو بیان کرنے دیں:

لاگت کی ساخت کے فرق کو دیکھیں۔ سیسہ-تیزاب میں بڑے پیمانے پر پوشیدہ اخراجات ہوتے ہیں: بیٹری کے کمرے کی تعمیر، دیکھ بھال کی جاری محنت، سال 4 بڑے پیمانے پر تبدیلی۔ اس میں سے کوئی بھی ابتدائی اقتباس پر ظاہر نہیں ہوتا ہے، لیکن آپ اصل کارروائیوں میں اس سے بچ نہیں سکتے۔

بنیادی ڈھانچے کی منصوبہ بندی جلد ہونی چاہیے۔

پچھلے سال تقریباً ایک پروجیکٹ پٹری سے اتر گیا۔ گاہک نے بیٹری فراہم کنندہ کو حتمی شکل دی، معاہدہ پر دستخط کیے، ادا شدہ جمع، پھر تشخیص کے لیے الیکٹریکل ٹھیکیدار کو لایا گیا۔ دریافت کیا کہ ان کا مرکزی پینل پہلے سے ہی صلاحیت پر تھا۔ 10 چارجرز کو شامل کرنے کے لیے ٹرانسفارمر اپ گریڈ کی ضرورت ہے، جس کا حوالہ $180,000 ہے۔ پروجیکٹ کا بجٹ اڑا دیا گیا، تقریباً منسوخ ہو گیا۔

لتیم چارجرز سنجیدہ طاقت کھینچتے ہیں۔ سنگل 48V فاسٹ چارجر 15 سے 25 کلو واٹ ہے۔ 480V سروس میں جو تقریباً 30 سے ​​60 ایم پی ایس ہے۔ بیک وقت چلنے والے دس چارجرز آپ کی سہولت میں 150 سے 250kW کی مانگ میں اضافہ کرتے ہیں۔

بیٹری کے کسی بھی حل کا ارتکاب کرنے سے پہلے، اپنے الیکٹریکل کنٹریکٹر سے جائزہ لیں:

1. مین پینل کی باقی گنجائش اور دستیاب بریکر سلاٹس
2. ٹرانسفارمر کی درجہ بندی اور موجودہ لوڈنگ فیصد
3. پینل سے ہر چارجنگ مقام تک نالی روٹنگ
4. آیا اضافی چارجنگ بوجھ یوٹیلیٹی ڈیمانڈ چارجز کو متحرک کرے گا۔

480V تھری-فیز بہترین ہے۔ سب سے زیادہ کارکردگی، سب سے کم تانبے کی قیمت۔ لیکن بہت سے پرانے گوداموں میں صرف 208V یا 240V ہوتے ہیں۔ 480V میں اپ گریڈ کرنے کے لیے ایک ٹرانسفارمر کو شامل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، $15,000 سے $30,000 انسٹال کرنا۔

کچھ یوٹیلیٹیز آف-پیک اوقات (عام طور پر رات 10 بجے سے صبح 6 بجے) کے دوران 20% سے 30% رعایت کے ساتھ-استعمال کی شرح-کی پیشکش کرتی ہیں۔ اگر آپ کا آپریشن رات بھر چارجنگ کی اجازت دیتا ہے، تو ان بچتوں کو حاصل کرنے کے لیے قابل پروگرام شیڈولنگ کے ساتھ چارجرز حاصل کرنے کے قابل۔

BMS مطابقت آپ کی توقع سے زیادہ مسائل کا باعث بنتی ہے۔

ہر لتیم بیٹری میں ایک BMS (بیٹری مینجمنٹ سسٹم) ہوتا ہے۔ مختلف مینوفیکچررز BMS کو بہت مختلف طریقے سے نافذ کرتے ہیں۔

مسائل جن کا میں نے ذاتی طور پر سامنا کیا ہے:

گاہک نے مسابقتی قیمت والی چینی بیٹریاں خریدیں۔ انہیں انسٹال کیا، دریافت کیا کہ فورک لفٹ ڈیش بورڈ نے چارج لیول نہیں دکھایا۔ BMS CAN پروٹوکول ورژن ٹرک کے ساتھ مطابقت نہیں رکھتا۔ بیٹریاں کام کرتی تھیں، لیکن آپریٹرز کو اندازہ نہیں تھا کہ کتنا چارج باقی ہے۔ $3 خرچ کرنے سے پہلے ٹرک کئی بار گلیارے میں مر گئے،000+ فورک لفٹ ڈیلر کو پیرامیٹرز کو دوبارہ ترتیب دینے کے لیے۔

ایک اور مسئلہ BMS کرنٹ محدود کرنا ہے۔ لیڈ ایسڈ-فوری تیز کرنٹ فراہم کر سکتا ہے۔ ایکسلریشن اسپائکس، چڑھنے والے ریمپ، یہ موٹر کی مانگ کو سنبھالتا ہے۔ لیتھیم BMS خلیات کی حفاظت کے لیے خارج ہونے والے کرنٹ کو محدود کرتا ہے۔ درجہ بندی کی چوٹی سے تجاوز کریں اور یہ فوری طور پر کٹ جاتا ہے۔ پریکٹیکل مشینی فورم پر کسی نے واضح طور پر اس کی وضاحت کی: "BMS خارج ہونے والے کرنٹ کو محدود کرتا ہے۔ اس لیے اپنے فورک لفٹ کے amp ڈرا کے چشموں کی تصدیق کریں اور یقینی بنائیں کہ بیٹری کا ریٹیڈ کرنٹ سب سے زیادہ مانگ کو پورا کرتا ہے۔ BMS لمحہ بہ لمحہ اسپائکس کی اجازت نہیں دے گا جس طرح لیڈ-ایسڈ کرتا ہے" (practicalmachinist.com)۔

درجہ حرارت کا تحفظ ایک اور ہے۔ مناسب BMS 0 ڈگری (32 ڈگری ایف) سے کم چارج کرنے سے منع کرتا ہے کیونکہ کولڈ چارجنگ اینوڈ پر لیتھیم چڑھانے کا سبب بنتی ہے۔ مستقل، ناقابل واپسی صلاحیت کا نقصان۔ لیکن کچھ سستے یونٹوں میں کم حد ہوتی ہے یا بالکل بھی تحفظ نہیں ہوتا ہے۔ موسم سرما کے دوران غیر گرم گودام میں چارج کریں اور آپ بیٹری کو تباہ کر سکتے ہیں۔

خریدنے سے پہلے تصدیق کرنے کے لیے BMS چشمی:

اوور وولٹیج پروٹیکشن تھریشولڈ (LFP 3.65V فی سیل ہونا چاہیے)۔ انڈر وولٹیج تھریشولڈ (2.5V فی سیل)۔ زیادہ سے زیادہ مسلسل ڈسچارج کرنٹ۔ چوٹی ڈسچارج کرنٹ اور قابل اجازت مدت۔ کم درجہ حرارت چارج کٹ آف. اعلی درجہ حرارت کی حفاظت. CAN پروٹوکول ورژن۔ آیا یہ آپ کے فورک لفٹ برانڈ کے ساتھ مقامی مواصلات کی حمایت کرتا ہے۔

فراہم کنندہ سے تحریری تصدیق حاصل کریں۔ صرف سیلز پرسن کا لفظ نہ لیں کہ یہ "مطابقت پذیر" ہے۔ اگر یہ انسٹالیشن کے بعد مطابقت نہیں رکھتا ہے، تو واپسی اور تنازعات مہینوں تک چل سکتے ہیں۔

سرٹیفیکیشن اختیاری نہیں ہے۔

UL 2580 الیکٹرک گاڑیوں کی ایپلی کیشنز میں لیتھیم بیٹریوں کے لیے حفاظتی معیار ہے۔ ٹیسٹ میں شارٹ سرکٹ رسپانس، اوور چارج رویہ، مکینیکل شاک، تھرمل رن وے کنٹینمنٹ شامل ہیں۔

یہ سرٹیفیکیشن دو وجوہات کی بناء پر اہمیت رکھتا ہے: پہلی، بیٹری کا ڈیزائن تھرڈ-پارٹی سے تصدیق شدہ ہے۔ دوسرا، انشورنس کمپنیاں اسے تسلیم کرتی ہیں۔

UL 2580 کے بغیر، ہو سکتا ہے کہ آپ کا انشورنس واقعات کا احاطہ نہ کرے یا پریمیم نمایاں طور پر بڑھ جائیں۔ کچھ درآمد شدہ بیٹریاں سستی ہیں کیونکہ انہوں نے سرٹیفیکیشن چھوڑ دیا۔ اس کے بارے میں پوچھیں۔ اگر کوئی UL سرٹیفیکیشن نہیں ہے اور کچھ غلط ہو جاتا ہے، تو ہو سکتا ہے کہ آپ تمام ذمہ داری خود اٹھا رہے ہوں۔

UL کے آن لائن ڈیٹا بیس کے ذریعے سرٹیفیکیشن کی صداقت کی تصدیق کریں۔ صرف بیٹری پر لیبل پر بھروسہ نہ کریں۔ یہ جعلی ہو سکتے ہیں۔

یورپی منڈیوں کو بھی IEC 62619 اور EN 1175:2020 کی ضرورت ہے۔

جب لتیم کی تبدیلی کوئی معنی نہیں رکھتی

سنگل شفٹ آپریشنز۔ 1,500 فی ٹرک سے کم سالانہ آپریٹنگ اوقات۔ بحری بیڑا پرانا ہے اور 3 سال کے اندر تبدیل کرنے کے لیے مقرر ہے۔ ان حالات میں سے کوئی بھی لتیم ROI کو کمزور بناتا ہے۔

سنگل شفٹ کا مطلب ہے کہ آپ کو چارج کرنے کے لیے پوری رات ہے۔ لیتھیم کا موقع چارج کرنے کا فائدہ لاگو نہیں ہوتا ہے۔ دیکھ بھال کی بچت اور بجلی کی کارکردگی کو زیادہ خریداری کی لاگت کو پورا کرنے کے لیے کئی سال درکار ہوتے ہیں۔

پرانا بیڑا وقت کا مسئلہ ہے۔ 15-سالہ-ٹرکوں پر $18,000 بیٹریاں لگانا جو کہ 3 سال میں ختم ہو جائیں گے پیسہ ضائع کر دیتے ہیں۔ بیٹری سامان سے زیادہ زندہ رہتی ہے۔ جب آپ بیڑے کی تبدیلی کرتے ہیں تو انتظار کرنا اور لتیم کے لیے تیار ٹرکوں کی وضاحت کرنا بہتر ہے۔

نیز: 5 ٹرکوں کے نیچے بیڑے۔ انفراسٹرکچر اور پراجیکٹ مینجمنٹ کے اخراجات بہت کم یونٹس پر پھیلے ہوئے ہیں۔ پے بیک غیر آرام دہ حد تک لمبا ہوتا ہے۔ سیسہ-ایسڈ کے ساتھ چپکنا بہتر ہو سکتا ہے جب تک کہ فلیٹ کا سائز بڑھ نہ جائے یا سامان تبدیل نہ ہو جائے۔

آگے کیا کرنا ہے۔

اگر آپ لتیم کی تبدیلی پر غور کر رہے ہیں، تو اس سے رجوع کرنے کا طریقہ یہاں ہے:

پہلے اپنی موجودہ حالت کو دستاویز کریں۔ فی شفٹ میں کتنی بیٹریاں تبدیل ہوتی ہیں؟ آپ کا بجلی کا بل کیا ہے؟ دیکھ بھال میں کتنی محنت لگتی ہے؟ بہت سے گوداموں کے پاس یہ ڈیٹا نہیں ہے۔ موٹے اندازے کام کرتے ہیں۔ ROI کا حساب لگانے کے لیے آپ کو ایک بیس لائن کی ضرورت ہے۔

دو یا تین سپلائرز سے تجاویز حاصل کریں۔ ریمنڈ، فلکس پاور، گرین کیوبز، ون چارج سبھی کے پاس آن لائن کیلکولیٹر ہیں، لیکن کیلکولیٹر کے مفروضے آپ کے اصل آپریشن سے میل نہیں کھا سکتے۔ ان سے اپنے نمبروں کی بنیاد پر حسب ضرورت تجزیہ چلانے کو کہیں۔

کسی وینڈر سے کمٹمنٹ کرنے سے پہلے الیکٹریکل اسیسمنٹ ہونا ضروری ہے۔ اپنے ٹھیکیدار کو یہ چیک کرنے کے لیے اندر لے جائیں کہ مین پینل پر کتنا ہیڈ روم موجود ہے۔ معاہدوں پر دستخط کرنے کے بعد دریافت نہ کریں کہ آپ کو ٹرانسفارمر اپ گریڈ میں $150,000 کی ضرورت ہے۔

اگر ممکن ہو تو پائلٹ کی تعیناتی۔ پہلے 3 سے 5 ٹرکوں کو تبدیل کریں۔ تین ماہ تک چلائیں، حقیقی ڈیٹا اکٹھا کریں، سپلائر کے دعووں کی تصدیق کریں، آپریٹرز کو چارجنگ کے نئے معمولات کے مطابق ڈھالنے دیں، چھوٹے پیمانے پر مسائل حل کریں۔ بیڑے کو وسیع کرنے اور بعد میں مسائل دریافت کرنے سے کہیں زیادہ سستا ہے۔

انٹرایکٹ اینالیسس پروجیکٹس 2034 تک 81% الیکٹرک فورک لفٹ لیتھیم بیٹریوں کے ساتھ بھیجے جائیں گے (interactanalysis.com)۔ رجحان بند ہے۔ سوال صرف اس وقت ہے جب آپ حرکت کرتے ہیں۔

تفصیلات پر بات کرنا چاہتے ہیں؟ بحری بیڑے کا سائز، آپریشن پیٹرن، موجودہ بنیادی ڈھانچے کی رکاوٹیں۔ مجھے وہ معلومات دیں اور میں آپ کی صورت حال کا حقیقت پسندانہ تخمینہ لگا سکتا ہوں۔