مواقع چارج کرنے سے لتیم بیٹریوں پر کام کیسے ہوتا ہے؟

مواقع چارجنگ کا مطلب ہے وقفے کے دوران لتیم بیٹری میں پلگ ان کو مکمل خارج ہونے والے - چارج سائیکل کرنے کی بجائے۔ بیٹری ٹرک میں رہتی ہے۔ آپریٹرز جب بھی وہ سامان - لنچ ، شفٹ چینج ، ٹریلر پر انتظار نہیں کررہے ہیں تو وہ اس سے دور ہیں۔ سارا دن 40-70 ٪ رینج میں ایس او سی تیرتا ہے۔

لیڈ - ایسڈ کے ساتھ یہ بیٹری کو ختم کردیتا ہے۔ جزوی چارجنگ سے سلفیشن۔ لتیم کو یہ مسئلہ نہیں ہے۔ LFP خلیات دراصل زیادہ دیر تک رہتے ہیں جب آپ انہیں وسط - رینج رکھتے ہیں۔

یہاں لیڈ - ایسڈ کے بارے میں بات یہ ہے کہ صنعت سے باہر کے لوگ پوری طرح سے تعریف نہیں کرتے ہیں: چارجنگ لاجسٹکس ایک ڈراؤنا خواب ہے۔

بڑے انسداد توازن فورک لفٹ کے لئے ایک لیڈ - ایسڈ پیک کا وزن 2،500 پاؤنڈ ہے ، بعض اوقات اس سے بھی زیادہ۔ آپ اسے صرف ٹرک میں نہیں چھوڑ سکتے اور راتوں رات پلگ نہیں کرسکتے ہیں کیونکہ ٹرک کو اگلی شفٹ چلانے کی ضرورت ہے۔ لہذا آپ بیٹری کو {{5} کو باہر کھینچتے ہیں {- اسے چارجنگ روم میں پہیے کے ل a لہرا یا رولر اسٹینڈ کی ضرورت ہے ، اسے ہک اپ کریں ، اور انتظار کریں۔ چارج کرنے کے لئے آٹھ گھنٹے ، پھر اسے ٹھنڈا ہونا پڑتا ہے یا آپ اسے نقصان پہنچاتے ہیں۔ اس پیک کو ٹرک میں واپس جانے کے لئے تیار ہونے سے پہلے اسے دس گھنٹے کم از کم کال کریں۔

ایک 24 - ایک گھنٹے کے آپریشن کے لئے فی فورک لفٹ میں تین بیٹریاں کی ضرورت ہوتی ہے جس کے ذریعے گھومتا ہے: ایک ٹرک میں ، ایک چارجنگ ، ایک کولنگ۔ 50 ٹرکوں سے ضرب لگائیں اور آپ کے پاس 150 بیٹری پیک ، ایک سرشار چارجنگ روم ، باسکٹ بال کورٹ کا سائز ، ایک جوڑے کے جوڑے کے ایک جوڑے کے کچھ جوڑے بیٹریوں کو تبدیل کرنے کے سوا کچھ نہیں کررہے ہیں ، ہائیڈروجن آف گیسنگ کے لئے وینٹیلیشن سسٹم ، ایک آئی واش اسٹیشن ، اسپل پر مشتمل ہے ، ماہانہ واٹرنگ شیڈول ، سہ ماہی مساوات کے معاوضے۔ یہ ایک پورا آپریشن ہے۔

مواقع چارجنگ کے ساتھ لتیم: فی ٹرک میں ایک بیٹری۔ چارجنگ روم نہیں۔ کوئی بیٹری جوکی نہیں ہے۔ آپریٹرز جب وقفے پر جاتے ہیں تو ایک کیبل میں پلگ لگاتے ہیں۔ کیا

میں نے 2019 میں اوہائیو میں ایک گروسری ڈی سی میں ایک ریٹروفیٹ پر کام کیا۔ ان کے پاس 68 فورک لفٹ ، ریچ ٹرکوں اور انسداد توازن کا مرکب تھا ، تیسرے نمبر پر کنکال کے عملے کے ساتھ دو شفٹوں میں چل رہے تھے۔ لیڈ - ایسڈ سیٹ اپ۔ چارجنگ روم 4،000 مربع فٹ تھا۔ جب ہم لتیم کا رخ کرتے ہیں تو ، یہ ریکنگ کی جگہ بن گئی۔ انہوں نے 800 پیلیٹ پوزیشنوں کی طرح کچھ اٹھایا۔ بیٹری مینیجر کی پوزیشن - ختم ہوگئی ہے کہ وہ لڑکا وصول کرنے میں چلا گیا۔ پورے منصوبے کی ادائیگی دو سال سے کم عرصے میں ہوئی ، اور اس سے بحالی میں کمی کی گنتی بھی نہیں ہے۔

Opportunity Charging

آپ کو راتوں رات چارج کرنے کے مقابلے میں اعلی طاقت کی ضرورت ہے {{0} class کلاس I ٹرک کے لئے کم سے کم ، جیسے بڑے لڑکوں کے لئے 200-350a۔

فرونیس اچھی یونٹ بناتا ہے۔ قیمتی لیکن قابل اعتماد۔ ہمارے چھوٹے سامان پر ڈیلٹا - Q کے ساتھ مہذب قسمت ہے۔ جب تک آپ وارنٹی کے دعوے کے ساتھ بلیک ہول میں جانے کے دعوے کے ساتھ ٹھیک نہیں ہیں تو نام کی درآمد سے دور رہیں۔

چارجر کو بی ایم ایس سے بات کرنی ہوگی۔ لتیم چارجنگ صرف مستقل موجودہ نہیں ہے جب تک کہ مکمل - بی ایم ایس چارج وکر کا انتظام نہیں کرتا ہے ، خلیوں کو توازن دیتا ہے ، تھرمل حدود کو سنبھالتا ہے۔ ایک گونگا چارجر جو بی ایم ایس کے احکامات کو نظرانداز کرتا ہے وہ یا تو بہت آہستہ وصول کرے گا یا پیک کو نقصان پہنچائے گا۔ کیا مواصلات معیاری ہیں۔ اگر کوئی BMS - چارجر انضمام کے بغیر آپ کو لتیم سیٹ اپ فروخت کرنے کی کوشش کرتا ہے تو چلیں۔

چارجنگ روم میں نہیں۔ پورا نقطہ ان کو پھیلانا ہے تاکہ پلگ ان کرنا آسان ہو۔

ڈاکس ، گلیاروں کا اختتام ، وقفے کے کمرے کے علاقے کو لوڈ کرنا۔ کہیں بھی ٹرک پانچ منٹ سے زیادہ بیٹھتے ہیں۔ آپ جتنا آسان بناتے ہیں ، اتنا ہی زیادہ آپریٹرز واقعتا. یہ کرتے ہیں۔ انسانی فطرت۔

بجلی کی صلاحیت رکاوٹ ہے جب تک کہ کوئی مسئلہ نہ ہو اس کے بارے میں کوئی نہیں سوچتا ہے۔ پرانی عمارتیں اکثر پینل اپ گریڈ کے بغیر دس اعلی - پاور چارجرز کی حمایت نہیں کرسکتی ہیں۔ پنسلوینیا میں ایک پروجیکٹ تھا جہاں ہم نے آٹھ چارجنگ اسٹیشنوں کو مخصوص کیا تھا اور عمارت کی بجلی کی خدمت بیک وقت چار چلانے کو نہیں سنبھال سکتی تھی۔ لوڈ مینجمنٹ کو انسٹال کرنا - چارجرز کسی ایسے کنٹرولر سے بات کرتے ہیں جو ان کو ٹھہراتا ہے لہذا آپ کبھی بھی طلب کی حد سے تجاوز نہیں کرتے ہیں۔ پروجیکٹ میں K 15K شامل کیا گیا لیکن ایک نئے ٹرانسفارمر سے سستا۔

Opportunity Charging

بیٹری مینجمنٹ سسٹم دماغ ہے۔ ہر سیل کی نگرانی کرتا ہے ، چارجنگ کا انتظام کرتا ہے ، توازن کو سنبھالتا ہے ، ہر چیز کو لاگ کرتا ہے۔

میں یہاں بی ایم ایس فن تعمیر پر گہری نہیں جا رہا ہوں۔ اگر آپ پیکوں کا جائزہ لے رہے ہیں تو ، دیکھنے کے لئے سب سے اہم چیز تھرمل مینجمنٹ ہے۔ اس پر سستے پیک سکیمپ۔ خلیات مواقع چارج کرنے کے لئے ٹھیک ہیں - یہ پیک - سطح کا تھرمل ڈیزائن ہے جو اہم ہے۔ جب آپ 200a کو 35 ڈگری کے محیط پر پیک میں ڈال رہے ہو تو دکاندار سے پوچھیں کہ کیا ہوتا ہے؟ اگر وہ آپ کو کوئی واضح جواب نہیں دے سکتے ہیں تو ، یہ ایک سرخ پرچم ہے۔

یہ اپنے حصے کا مستحق ہے کیونکہ یہ وہی ایپلی کیشن ہے جہاں مواقع چارجنگ پیچیدہ ہوجاتی ہے۔

لتیم سیسہ - ایسڈ سے بہتر سردی کو سنبھالتا ہے۔ یہ سچ ہے۔ لیکن سرد بیٹری چارج کرنا ایک الگ کہانی ہے۔ تقریبا 5 ڈگری سے کم آپ کو موجودہ چارج کو نمایاں طور پر کھینچنا پڑتا ہے یا آپ کو لتیم چڑھانا کا خطرہ ہوتا ہے ، جو خلیوں کو مستقل طور پر نقصان پہنچاتا ہے۔ 0 ڈگری سے نیچے زیادہ تر بی ایم ایس سسٹم چارج کرنے کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔

لہذا آپ کو ایک فورک لفٹ مل گیا ہے جس نے صرف چار گھنٹے - 20 ڈگری فریزر میں گزارے۔ بیٹری کی سردی سے لگی ہوئی ہے۔ آپ اسے چارج کرنے کے لئے گودی کی طرف کھینچتے ہیں اور بی ایم ایس کا کہنا ہے کہ نہیں۔ اب کیا؟

کام کرنے والا غص .ہ والے علاقے میں چارج کرنا ہے۔ کچھ سائٹیں فریزر کے داخلی دروازے پر ایک واسٹیبل بناتی ہیں جہاں جانے سے پہلے ٹرک اسٹیج کرتے ہیں۔ محیطی ٹیمپ ، شاید 10-15 ڈگری۔ بیٹری گرم ہوجاتی ہے جبکہ آپریٹر کاغذی کارروائی کرتا ہے یا کچھ بھی۔ بیس منٹ کے بعد یہ چارج قبول کرنے کے لئے کافی گرم ہے۔

نسب لاجسٹکس اس کا پتہ لگاتے رہے ہیں کیونکہ وہ اپنی سہولیات کو تبدیل کرتے ہیں۔ یہ قابل حل ہے لیکن آپ کو اس کے لئے منصوبہ بنانا ہوگا۔ بہت سارے لوگ فرض کرتے ہیں کہ لتیم پلگ - اور - کھیل ہے اور پھر حیرت زدہ ہوجاتے ہیں جب فریزر کا بیڑا چارج نہیں کرتا ہے۔

لتیم پیک کی لاگت تقریبا 3 3x ہے کہ کیا لیڈ - تیزاب کی لاگت سامنے آتی ہے۔ یہ وہ نمبر ہے جو ہر ایک پر طے ہوتا ہے۔

وہ کیا یاد کرتے ہیں: آپ تین کے بجائے ایک پیک خرید رہے ہیں۔ آپ چارجنگ روم نہیں بنا رہے ہیں۔ آپ بیٹریاں تبدیل کرنے کے لئے کسی کو ادائیگی نہیں کررہے ہیں۔ آپ بیٹری ایکسٹریکٹر ، 000 8،000 میں نہیں خرید رہے ہیں۔ آپ تیزاب کے پھیلنے ، پانی دینے ، مساوات کے معاوضوں ، سلفیشن کے مسائل سے نمٹ نہیں رہے ہیں۔

پانچ سالوں میں ٹی سی او ، لتیم زیادہ تر ملٹی - شفٹ ایپلی کیشنز میں جیتتا ہے۔ قریب بھی نہیں۔ سنگل - شفٹ آپریشنز ریاضی سخت ہے - بعض اوقات لیڈ - ایسڈ اب بھی سمجھ میں آتا ہے اگر استعمال کم ہے۔

نہیں۔

لتیم سیل - lfp خاص طور پر - جب آپ ان کو چارج کی حد کے وسط میں رکھتے ہیں تو زیادہ دیر تک چلتے ہیں۔ گہری خارج ہونے والے انوڈ پر دباؤ ڈالتے ہیں۔ ہائی ایس او سی کیتھوڈ پر زور دیتا ہے۔ 30-70 ٪ رینج میں تیرنا میٹھی جگہ ہے۔ مواقع چارج کرنے سے بالکل یہی ہوتا ہے۔

اعلی - ریٹ چارجنگ سے گرمی ایک عنصر ہے لیکن یہ مہذب تھرمل ڈیزائن کے ساتھ قابل انتظام ہے . 0.4 c LFP کے لئے جارحانہ نہیں ہے۔ میں نے کم سے کم انحطاط کے ساتھ سالوں سے 0.5C مواقع چارج کرتے ہوئے پیکوں کو دیکھا ہے۔

Opportunity Charging

پچھلے پانچ سالوں میں منصوبوں پر نظر ڈالتے ہوئے ، غلطیاں عام طور پر ایک جیسی ہوتی ہیں۔

بجلی کی ضروریات کو کم کرنا۔ چارجر لے آؤٹ کا ارتکاب کرنے سے پہلے ہمیشہ سائٹ کا سروے حاصل کریں۔ ہمیشہ

جلد بحالی میں شامل نہیں۔ آپ کے دیکھ بھال کرنے والے لوگ جانتے ہیں کہ ٹرک کہاں بیٹھے ہیں۔ چارجر مقامات منتخب کرنے سے پہلے ان سے پوچھیں۔ لوڈنگ گودی واضح معلوم ہوسکتی ہے لیکن اگر ٹرک ہمیشہ وہاں سے گزرتے رہتے ہیں تو ، کوئی بھی پلگ ان نہیں کرتا ہے۔

چارجرز پر سستا کرنا۔ علی بابا سے $ 2،000 یونٹ ، 000 6،000 کے فرونیئس کے برابر نہیں ہے۔ آپ کو مشکل راستہ معلوم ہوگا۔

آپریٹرز کی تربیت نہیں۔ بنیادی لگتا ہے لیکن لوگ پلگ ان نہیں کرتے ہیں اگر انہیں سمجھ نہیں آتی ہے کہ اس سے کیوں فرق پڑتا ہے۔ صبح کے اجلاس میں پانچ منٹ تک اس تصور کی وضاحت کرنا ایک طویل سفر طے کرتا ہے۔

لیڈ - ایسڈ مردہ نہیں ہے لیکن اب یہ واضح طور پر میراث کا راستہ ہے۔ OEMs سب لتیم کو آگے بڑھا رہے ہیں۔ ٹویوٹا ، تاج ، ہائسٹر - ان کی لتیم کی فروخت زیادہ تر مصنوعات کی لائنوں میں سیسہ - ایسڈ کے مقابلے میں تیزی سے بڑھ رہی ہے۔

اس کا ایک حصہ پائیداری کا دباؤ ہے۔ لتیم کی زندگی کی بہتر کہانی ہے۔ اس کا ایک حصہ لیبر - کوئی بھی اب بیٹری کے کمرے میں عملہ نہیں کرنا چاہتا ہے۔ اس کا ایک حصہ صرف آپریشنل سادگی ہے۔ ایک بار جب کوئی سائٹ بدل جاتی ہے اور دیکھتا ہے کہ یہ کتنا آسان ہے تو ، وہ واپس نہیں جاتے ہیں۔

سامان کو ابھی تک بہتر کیا جارہا ہے۔ چارجرز ہوشیار ہو رہے ہیں ، بی ایم ایس سسٹم بہتر ہورہے ہیں ، پیک تھرمل ڈیزائن میں بہتری آرہی ہے۔ اب سے پانچ سال بعد یہ سب زیادہ پختہ ہوگا۔ لیکن بنیادی اصول - ایک بیٹری ، کوئی تبادلہ نہیں ، جب بیکار - جو تبدیل نہیں ہو رہا ہے۔