بیٹری چارج ٹائم کیلکولیٹر: مکمل طور پر چارج کرنے کے لئے کتنا وقت ہے

میں پچھلے دروازے سے اس صنعت میں داخل ہوا۔ ایک بجلی کے ٹھیکیدار کے طور پر شروع کیا گیا تھا کہ وہ گوداموں کے لئے پینل اپ گریڈ کر رہے ہیں ، بیٹری کے سوالات پوچھے جاتے رہتے ہیں جن کا میں جواب نہیں دے سکتا تھا ، آخر کار اس نے وائرنگ سے زیادہ پاور سسٹم پر زیادہ وقت گزارا۔ یہ 2016 تھا۔ آٹھ سال بعد میں نے مڈویسٹ اور جنوب مشرق میں شاید 400 فورک لفٹ بیٹری کی تنصیبات کو چھو لیا ہے ، زیادہ تر لیڈ - ایسڈ سے لیتھیم میں تبادلہ ہوتا ہے۔

 

چارج ٹائم سوال تقریبا every ہر سیل کال میں آتا ہے۔ بیڑے کے مینیجر ایک نمبر چاہتے ہیں۔ "کتنا عرصہ چارج کرنا ہے؟" آسان سوال ، پیچیدہ جواب۔ آن لائن ہر ایک کا استعمال کرنے والا فوری فارمولا آپ کو بالپارک میں حاصل کرے گا ، لیکن میں نے اسی فارمولے کو دیکھا ہے جس کی وجہ سے انڈیانا پولس میں کولڈ اسٹوریج کی سہولت میں 340،000 ڈالر کی غلطی ہوئی ہے۔ انہوں نے نظریاتی تعداد کی بنیاد پر اپنے چارجنگ انفراسٹرکچر کا سائز سائز کیا ، پھر ان کے اصل چارج کے اوقات میں 40 فیصد لمبا پتہ چلا کیونکہ کسی نے اپنے فریزر اسٹیجنگ ایریا میں 2 ڈگری کے محیطی درجہ حرارت کا حساب نہیں لیا۔ بجلی کے اپ گریڈ کے لئے بجٹ کی منظوری حاصل کرنے میں آٹھ ماہ لگے ، انہیں شروع سے ہی کرنا چاہئے تھا۔

 

لہذا میں ان چارج ٹائم کے حساب کتاب کے ل inters جو اہمیت رکھتا ہوں اس پر چلنے دو ، اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ آپ کے خریداری کے فیصلے کے لئے تعداد کا کیا مطلب ہے۔

فارمولے اور وہ آپ سے کیوں جھوٹ بولتے ہیں

بنیادی حساب کتاب ہر جگہ آن لائن ہے:

20A چارجر والی 200 اے ایچ کی بیٹری میں 10 گھنٹے لگتے ہیں۔ کیا

سوائے اس طرح کہ یہ اس طرح کام نہیں کرتا ہے۔ اس فارمولے میں 100 ٪ چارجنگ کی کارکردگی فرض کی گئی ہے ، جو موجود نہیں ہے۔ ہر بیٹری کیمسٹری چارجنگ کے دوران توانائی سے محروم ہوجاتی ہے۔ LIFEPO4 سیل کے معیار اور درجہ حرارت کے لحاظ سے 95 ٪ سے 98 ٪ تک چلتا ہے۔ میں نے CATL 280AH خلیوں کا تجربہ کیا ہے جو کمرے کے درجہ حرارت پر 97.8 ٪ کو نشانہ بناتے ہیں ، لیکن پچھلے سال ایک درجے کے بجٹ کے خلیوں کا ایک بیچ {- 3 سپلائر نے ایک جیسی حالتوں میں صرف 93.2 ٪ کا انتظام کیا۔ NMC کیمسٹری عام طور پر 90 ٪ اور 95 ٪ کے درمیان پڑتی ہیں۔ لیڈ ایسڈ پورے نقشے پر ہے ، کہیں بھی سرد موسم میں پرانی بیٹری پر 68 ٪ سے کہیں زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت پر کسی نئے پر 85 ٪ تک۔

کارکردگی - ایڈجسٹ فارمولا:

95 ٪ کارکردگی کے ساتھ 20A میں 200A کی بیٹری میں اصل میں 10.5 گھنٹے لگتے ہیں۔ 85 ٪ لیڈ - ایسڈ کی کارکردگی کے ساتھ ، آپ 11.8 گھنٹے دیکھ رہے ہیں۔

لیکن یہ وہ جگہ ہے جہاں زیادہ تر کیلکولیٹر رک جاتے ہیں ، اور یہیں سے حقیقی مسائل شروع ہوتے ہیں۔

CC - CV چارجنگ: آخری 20 ٪ ہمیشہ کے لئے کیوں لیتا ہے

ہر لتیم چارجر دو - مرحلے کا عمل استعمال کرتا ہے۔ پہلا مرحلہ مستقل موجودہ ہے ، جہاں چارجر بیٹری میں مستحکم امپیرج کو آگے بڑھاتا ہے جب تک کہ وولٹیج اوپری حد سے ٹکرا نہ جائے۔ Lifepo4 کے لئے جو فی سیل 3.65V ہے ، جس کا مطلب ہے 58.4V معیاری 48V پیک کے لئے۔ NMC فی سیل 4.2V پر کٹ جاتا ہے۔

مستقل کرنٹ آپ کو تقریبا 80 80 ٪ انچارج تک پہنچاتا ہے۔ آسان فارمولا اس حصے کے لئے معقول حد تک بہتر کام کرتا ہے۔

پھر چارجر مستقل وولٹیج وضع میں سوئچ کرتا ہے۔ وولٹیج فکسڈ رہتا ہے جبکہ موجودہ ٹیپرس آہستہ آہستہ نیچے رہتا ہے۔ بیٹری "مکمل" ہوتی ہے جب موجودہ سی سی ویلیو کے تقریبا 3 3 ٪ تک گر جاتا ہے۔ یہ مرحلہ باقی 20 ٪ کو بھرتا ہے لیکن آپ کے چارج ٹائم کا 30 ٪ سے 40 ٪ تک کھا سکتا ہے۔

میں سوچتا تھا کہ یہ صرف ایک تکنیکی تفصیل تھی جب تک کہ میمفس میں تقسیم کے مرکز نے مجھے ان کے چارجنگ لاگز نہیں دکھائے۔ انہوں نے ایک حساب کتاب کی بنیاد پر 2.5 گھنٹے کے بعد منقطع ہونے کے لئے اپنے چارجرز کو پروگرام کیا تھا جس میں لکیری چارجنگ فرض کی گئی تھی۔ ہر ایک بیٹری 83 ٪ سے 86 ٪ SOC پر رک رہی تھی۔ ان کے آپریٹرز کا خیال تھا کہ ان کے پاس 8 گھنٹے رن ٹائم ہے اور وہ 6.5 سے 7 ہو رہے ہیں۔ جب تک کسی نے بی ایم ایس ڈیٹا نہیں کھینچ لیا تب تک پیداواری تعداد میں کوئی فائدہ نہیں ہوا۔

سی وی مرحلے کی مدت میں بیٹریاں عمر کے طور پر بھی اضافہ ہوتا ہے۔ بیٹری یونیورسٹی پر آرٹیکل بو - 409 اس رجحان کو تفصیل سے شامل کرتا ہے۔ 82 ٪ باقی صلاحیت والا ایک انحطاط والا سیل تیزی سے چارج نہیں کرتا ہے کیونکہ بھرنے کی گنجائش کم نہیں ہے۔ یہ دراصل ایک نئے سیل کی طرح تقریبا approach ایک ہی کل وقت لگتا ہے کیونکہ یہ پہلے سی وی موڈ میں داخل ہوتا ہے اور کم موجودہ ٹیپر میں زیادہ وقت خرچ کرتا ہے۔ ان کی مشابہت مفید ہے: ایک نوجوان ایتھلیٹ بمشکل کسی بھی سست روی کے ساتھ ختم ہونے کے لئے اسپرٹ کرتا ہے ، جبکہ ایک بوڑھا رنر آدھے راستے پر چلنا شروع ہوتا ہے۔

درجہ حرارت کے اثرات جو اصل میں اہمیت رکھتے ہیں

اسپیشل شیٹس 25 ڈگری پر کارکردگی دکھاتی ہیں۔ میں نے کبھی بھی ایسا گودام نہیں دیکھا جو چارجنگ ایریا میں 25 ڈگری سال - راؤنڈ برقرار رکھتا ہو۔

20 ڈگری اور 25 ڈگری کے درمیان ، ہر چیز توقع کے مطابق کام کرتی ہے۔ یہ آپ کی بنیادی لائن ہے۔

5 ڈگری اور 20 ڈگری کے درمیان ، آپ کو 5 ٪ سے 15 ٪ صلاحیت میں کمی اور چارج کے اوقات میں قدرے لمبے وقت نظر آئیں گے۔ زیادہ تر آپریشنوں کو محسوس نہیں ہوتا ہے۔

0 ڈگری اور 5 ڈگری کے درمیان ، کسی بھی مہذب نظام پر بی ایم ایس چارج کرنٹ کو ختم کرنا شروع کردے گا۔ توقع کریں کہ چارج کے اوقات دوگنا یا ٹرپل لگیں۔ میں نے 48V 400AH پیک کی پیمائش کی ہے جو 2.5 گھنٹوں میں 22 ڈگری پر چارج 3 ڈگری پر 7 گھنٹے سے زیادہ لیتے ہیں۔

0 ڈگری سے نیچے جہاں چیزیں خطرناک ہوجاتی ہیں۔ انجماد کے نیچے لائفپو 4 کو چارج کرنے سے انوڈ کی سطح پر لتیم چڑھانا پڑتا ہے۔ یہ نقصان مستقل اور مجموعی ہے ، جس سے ہر واقعے کے ساتھ صلاحیت اور سائیکل زندگی دونوں کو کم کیا جاتا ہے۔ ایک مناسب بی ایم ایس بلاکس ان درجہ حرارت پر مکمل طور پر چارج کرتے ہیں ، لیکن مجھے سستے سسٹم کا سامنا کرنا پڑا ہے جو صرف انتباہی روشنی دکھاتے ہیں اور آپریٹر کو اوور رائڈ ہونے دیتے ہیں۔ کبھی بھی بی ایم ایس پر اعتماد نہ کریں جو آپ کو 0 ڈگری سے نیچے چارج کرنے دیتا ہے۔ بیٹری یونیورسٹی پر آرٹیکل BU-410 لتیم چڑھانا کے طریقہ کار کو دستاویز کرتا ہے اور اس نقصان کی مائکروسکوپی تصاویر کو ظاہر کرتا ہے۔

45 ڈگری سے اوپر ، چارجنگ نمایاں طور پر انحطاط کو تیز کرتا ہے۔ اگر آپ کے چارجنگ کا علاقہ گرمیوں میں گرم ہوجاتا ہے تو ، یا تو چارجرز کو منتقل کریں یا وینٹیلیشن شامل کریں۔ میں نے دیکھا ہے کہ پیک ایک ہی موسم گرما میں 15 فیصد گنجائش کھو دیتے ہیں کیونکہ وہ جنوب - کے ساتھ چارج کر رہے تھے جس کا سامنا کسی ہوا کے بہاؤ کے بغیر لوڈنگ گودی کا ہے۔

عملی ٹیک وے: آپ کے چارج ٹائم کے حساب کتاب کو درجہ حرارت کی اصلاح کے عنصر کی ضرورت ہوتی ہے۔ نیچے دیئے گئے جدول میں دکھایا گیا ہے کہ میں پروجیکٹ کے تخمینے کے لئے کیا استعمال کرتا ہوں۔

صلاحیت کے انتخاب کا مسئلہ کوئی بھی بات نہیں کرتا ہے

زیادہ تر آن لائن مباحثے بیٹری کی گنجائش کو ایک سادہ "بڑا بہتر" سوال کے طور پر سمجھتے ہیں۔ عملی طور پر ، سیل کے سائز کے درمیان انتخاب تجارت کو پیدا کرتا ہے جو چارجنگ سلوک ، تھرمل مینجمنٹ ، اور لمبے - اصطلاح کی وشوسنییتا کو متاثر کرتا ہے۔

280AH یا 314AH فارمیٹس جیسے بڑے پریزمٹک خلیوں کی قیمت فی کلو واٹ ہے۔ لیکن ان کی سطح - سے - حجم کا تناسب چھوٹا ہے ، یعنی وہ گرمی کو بہتر طور پر برقرار رکھتے ہیں بلکہ سردی سے بھی گرم ہوجاتے ہیں۔

میں نے گذشتہ موسم سرما میں اسی کارخانہ دار سے 100AH ​​اور 280AH خلیوں پر تقابلی ٹیسٹ چلائے تھے۔ -15 ڈگری سے شروع کرتے ہوئے ، 100AH ​​خلیات ہمارے معیاری حرارتی نظام کے ساتھ 14 منٹ میں محفوظ چارجنگ درجہ حرارت پر پہنچ گئے۔ 280AH خلیوں میں 23 منٹ لگے۔ چارج سائیکل پر تقریبا 10 10 منٹ کا فرق۔

پیش گوئی کرنے والی چارجنگ ونڈوز کے ساتھ شیڈول شفٹ آپریشنز کے ل this ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے۔ ہیٹر 30 منٹ جلدی شروع کریں اور جب آپ کو ضرورت ہو تو بیٹریاں تیار ہوجاتی ہیں۔ - کے لئے بے قاعدہ بھیجنے کے ساتھ درخواستوں کا مطالبہ کریں ، یہ اضافی 10 منٹ آپ کے پورے آپریشن میں پھسل سکتے ہیں۔

دوسرا مسئلہ سیل - سے - سیل مستقل مزاجی ہے۔ 100AH ​​خلیوں سے بنے ہوئے ایک پیک میں زیادہ انفرادی خلیات ہوتے ہیں جن کو متوازن رہنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن وہ چھوٹے خلیے بیچ کے اندر سخت مستقل مزاجی کا مظاہرہ کرتے ہیں کیونکہ مینوفیکچرنگ کے دوران تھرمل تدریج چھوٹے ہوتے ہیں۔ ایک کلائنٹ 320AH خلیوں سے 100AH ​​خلیوں میں خاص طور پر تبدیل ہوا کیونکہ ان کا BMS وولٹیج کے فرق پر مسلسل تشویشناک تھا۔ 320AH پیک نے معمول کے مطابق خلیوں کے مابین 50mv پھیلاؤ کو ظاہر کیا۔ 100AH ​​متبادل پیک 15MV کے تحت رہتا ہے۔

یہ چارج ٹائم کے لئے اہمیت رکھتا ہے کیونکہ بی ایم ایس توازن چارج سائیکل کے اختتام پر ہوتا ہے۔ بڑے وولٹیج کے فرق کا مطلب ہے طویل توازن کا وقت ، جو حقیقی چارج تک پہنچنے کے لئے کل وقت میں توسیع کرتا ہے۔

C - ریٹ سلیکشن اور اصلی - ورلڈ چارج ٹائمز

C - شرح موجودہ چارجنگ کو متعدد صلاحیت کے طور پر ظاہر کرتی ہے۔ 1C پر 100AH ​​بیٹری چارجنگ 100 AMP حاصل کرتی ہے۔ 0.5C پر ، یہ 50 AMP حاصل کرتا ہے۔

C - کی شرح اور چارج ٹائم کے مابین تعلق CV مرحلے کی وجہ سے لکیری نہیں ہے۔ اپنے چارجنگ کرنٹ کو دوگنا کرنے سے آپ کے چارج کا کل وقت باقی نہیں رہتا ہے۔

0.5C پر ، ایک عام LIFEPO4 پیک 80 ٪ SOC تک پہنچنے میں CC وضع میں تقریبا 100 100 منٹ کا وقت لیتا ہے ، پھر چارجنگ کو مکمل کرنے کے لئے سی وی موڈ میں 40 سے 50 منٹ تک۔ کل تقریبا 2.5 2.5 گھنٹے۔

1 سی پر ، سی سی فیز تقریبا 50 50 منٹ تک گرتا ہے ، لیکن سی وی مرحلے میں اب بھی 35 سے 45 منٹ لگتے ہیں۔ کل تقریبا 1.5 گھنٹے۔

آپ نے موجودہ کو دوگنا کردیا لیکن صرف کل وقت 40 ٪ کم کردیا۔ سی وی مرحلہ سی سی کی شرح سے قطع نظر نسبتا fixed طے شدہ ہے۔

2C پر (اگر آپ کے خلیات اس کی حمایت کرتے ہیں) تو ، سی سی فیز شاید 25 منٹ تک گرتا ہے ، سی وی فیز 30 سے ​​40 منٹ کے لگ بھگ رہتا ہے۔ کل تقریبا 1 گھنٹہ۔ آپ نے 0.5C کے مقابلے میں کرنٹ کو چار گنا بڑھا دیا لیکن صرف وقت میں 60 ٪ کمی واقع ہوئی۔

گرمی پیدا کرنے والا کالم اہم ہے۔ اعلی C - شرحوں کا مطلب خلیوں کے اندر گرمی کے طور پر زیادہ توانائی کھو گئی ہے۔ مناسب تھرمل مینجمنٹ کے بغیر ، چارجنگ کے دوران سیل کا درجہ حرارت بڑھتا ہے ، جو بی ایم ایس کو متحرک کرتا ہے ، جو چارج ٹائم میں توسیع کرتا ہے ، جو تیزی سے چارجنگ کے مقصد کو جزوی طور پر شکست دیتا ہے۔ میں نے 2C - ریٹیڈ سسٹم دیکھے ہیں جو واقعی گرم ماحول میں 1C سسٹم سے زیادہ وقت لیتے ہیں کیونکہ بی ایم ایس تھرمل تحفظ کے موڈ میں نصف سائیکل خرچ کرتا ہے۔

جہاں چارج کا وقت بیڑے کی معاشیات میں فٹ بیٹھتا ہے

یہیں سے خریداری کے فیصلے کیے جاتے ہیں۔ چارج ٹائم صرف تکنیکی تصریح نہیں ہے۔ اس سے براہ راست متاثر ہوتا ہے کہ آپ کو کتنی بیٹریاں کی ضرورت ہے ، آپ کو کتنے چارجرز کی ضرورت ہے ، اور کیا آپ کا بجلی کا انفراسٹرکچر بوجھ کو سنبھال سکتا ہے۔

مجھے ایک حقیقی موازنہ کے ذریعے کام کرنے دیں جو ہم نے پچھلے سال ڈلاس میں 3PL آپریشن کے لئے کیا تھا جو 36 کلاس 1 سیٹ - نیچے دو شفٹوں میں فورک لفٹوں میں چل رہا ہے۔

منظر نامہ A: بیٹری تبادلہ کے ساتھ سیسہ - ایسڈ

روایتی نقطہ نظر۔ ہر فورک لفٹ کو تین بیٹری سیٹ کی ضرورت ہوتی ہے: ایک آپریٹنگ ، ایک چارجنگ ، ایک کولنگ۔ لیڈ - ایسڈ بیٹریاں دوبارہ استعمال سے پہلے 8 گھنٹے کے چارج ٹائم کے علاوہ 8 گھنٹے کا کولڈاؤن کی ضرورت ہوتی ہے۔ 48V 600AH یونٹوں کے لئے ہر ایک میں تقریبا $ 4،200 ڈالر کی کل 108 بیٹریاں۔

سالانہ آپریٹنگ اخراجات میں بجلی (لیڈ - ایسڈ راؤنڈ - 80 ٪ کے ارد گرد سفر کی کارکردگی کا مطلب اہم نقصان ہے) ، پانی اور دیکھ بھال کی لیبر ، بیٹری روم HVAC ، اور متبادل ذخائر شامل ہیں۔ لیڈ - تیزاب بھاری - استعمال کی ایپلی کیشنز عام طور پر 1،500 سے 2،000 سائیکل تک رہتی ہیں ، جو دو - شفٹ آپریشنز میں 3 سے 4 سال تک ترجمہ کرتی ہے۔

منظر نامہ بی: مواقع چارج کے ساتھ لتیم

LIFEPO4 بیٹریاں بغیر کسی نقصان یا couldown کی ضروریات کے وقفوں کے دوران چارج کرسکتی ہیں۔ ہر فورک لفٹ کو ایک بیٹری کی ضرورت ہوتی ہے۔ مساوی 48V 400AH LFP یونٹوں کے لئے ہر ایک کے لئے تقریبا $ 11،800 ڈالر کی کل 36 بیٹریاں (چھوٹی صلاحیت کی ضرورت ہے کیونکہ لتیم ڈسچارج کے برعکس پوری صلاحیت فراہم کرتا ہے ، جس کے برعکس لیڈ - ایسڈ جو زندگی کو برقرار رکھنے کے لئے 50 ٪ سے اوپر رہنا چاہئے)۔

سالانہ آپریٹنگ اخراجات باقی کہانی کو بتاتے ہیں:

متبادل ریزرو حساب کتاب اس درخواست میں اوسطا 3.5 3.5 سال تک لیڈ - تیزاب بیٹریاں فرض کرتا ہے ، جس میں ہر سال تقریبا 31 31 بیٹریاں $ 3،650 میں ہر ایک کی تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے (اکاؤنٹ قائم ہونے کے ساتھ ہی قیمتوں میں تھوڑا سا کمی واقع ہوتی ہے)۔ لائفپو 4 کو اس درخواست میں 10 سال کی ضمانت دی گئی ہے جس میں متوقع متبادل نہیں ہے۔

8 سالہ ٹی سی او کا خلاصہ:

لتیم آپشن کی قیمت 8 سال کے دوران 69 ٪ کم ہے۔ ابتدائی سرمایہ کاری کے فرق پر ادائیگی ماہ 5 میں ہوتی ہے۔

اس مخصوص تجزیہ میں اس ڈلاس کلائنٹ کی تعداد استعمال کی گئی تھی۔ بجلی کی شرح ، مزدوری کے اخراجات ، شفٹ کے نمونوں اور مقامی تعمیراتی اخراجات کی بنیاد پر آپ کی تعداد مختلف ہوگی۔ لیکن فرق کی شدت اس کی نمائندہ ہے جو میں زیادہ تر ملٹی - شفٹ آپریشنوں میں دیکھ رہا ہوں۔

سنگل - شفٹ آپریشنز: مختلف ریاضی

معاشیات سنگل - شفٹ سہولیات کے لئے کافی حد تک تبدیل ہوتی ہیں۔ اگر آلات روزانہ 14 سے 16 گھنٹے بیکار بیٹھتے ہیں تو ، بیٹری سویپ لیبر مساوات سے غائب ہوجاتی ہے ، اور لیڈ - ایسڈ کے پاس ایک ہی بیٹری سیٹ کے ساتھ مناسب چارجنگ اور کوولڈاؤن کے لئے وقت ہوتا ہے۔

20 - فورک لفٹ سنگل شفٹ آپریشن کے لئے:

لتیم اب بھی جیتتا ہے ، لیکن مارجن بہت چھوٹا ہے۔ ادائیگی 5 ماہ کے بجائے 4 سے 5 سال لگتی ہے۔ ان کے طویل - مدت کے منصوبوں کے بارے میں غیر یقینی کارروائیوں کے ل this ، اس سے خطرے کا حساب کتاب بدل جاتا ہے۔

میرے پاس اس صورتحال میں کلائنٹ ہیں جو خاص طور پر لیڈ - ایسڈ کا انتخاب کرتے ہیں کیونکہ انہیں یقین نہیں تھا کہ وہ اب بھی 5 سالوں میں اس سہولت میں موجود ہوں گے۔ یہ ایک جائز کاروباری فیصلہ ہے۔

بی ایم ایس آپ کے چارج ٹائم کے لئے کیا کرتا ہے

بیٹری مینجمنٹ سسٹم کو کنٹرول کرتا ہے کہ اصل میں چارجنگ کے دوران کیا ہوتا ہے ، اور بی ایم ایس کے سستے ڈیزائن زیادہ تر چارجنگ کے مسائل کا ذریعہ ہیں جن کی وجہ سے میں پریشانی کا ازالہ کرتا ہوں۔

چارج ٹائم کو متاثر کرنے والے تین بی ایم ایس سلوک:

سیل وولٹیج کی پیمائش کی درستگی۔صنعتی - گریڈ بی ایم ایس یونٹ انفرادی سیل وولٹیجز کی پیمائش کریں ± 2MV کے اندر۔ بجٹ یونٹ صرف 10 ایم وی حاصل کرسکتے ہیں۔ 16 سیل سیریز کے تار میں ، مجموعی غلطی 160mV تک پہنچ سکتی ہے۔ اس کی وجہ سے قبل از وقت سی وی موڈ انٹری ، غلط توازن ٹرگرز ، اور متضاد چارج ختم ہونے کا سبب بنتا ہے۔ میں نے ایسے پیک دیکھے ہیں جنہوں نے ڈسپلے پر "100 ٪" دکھایا تھا لیکن حقیقت میں آپ نے کس سیل کی پیمائش کی ہے اس پر منحصر ہے کہ 94 ٪ سے 102 ٪ تک کہیں بھی تھے۔

موجودہ اور حکمت عملی کو متوازن کرنا۔غیر فعال توازن مزاحموں کے ذریعہ گرمی کے طور پر اضافی توانائی کو ختم کرتا ہے۔ فعال توازن خلیوں کے مابین توانائی کی منتقلی کرتا ہے۔ غیر فعال توازن عام طور پر 50 سے 200MA چلتا ہے ، یعنی خلیوں کے مابین 1 ٪ ایس او سی فرق کو متوازن کرنے میں 5 سے 20 گھنٹے لگتے ہیں۔ زیادہ تر بی ایم ایس یونٹ صرف چارج وکر کے اوپری یا نیچے توازن رکھتے ہیں ، لہذا اگر آپ کبھی بھی 100 ٪ سے معاوضہ نہیں لیتے ہیں تو ، توازن کبھی عمل نہیں کرسکتا ہے۔ فعال توازن کی قیمت 15 to سے 25 ٪ زیادہ لاگت آتی ہے لیکن عدم توازن کو بہت تیزی سے سنبھالتا ہے۔

تھرمل ڈیریٹنگ منحنی خطوط۔جب سیل کا درجہ حرارت بڑھتا ہے تو ، ایک اچھی طرح سے - ڈیزائن کردہ بی ایم ایس نقصان کو روکنے کے لئے چارجنگ کرنٹ کو کم کرتا ہے۔ مسئلہ یہ ہے کہ یہ طنز کرنے والے منحنی خطوط مینوفیکچررز کے مابین بے دردی سے مختلف ہوتے ہیں۔ میں نے بی ایم ایس یونٹ دیکھے ہیں جو موجودہ میں 35 ڈگری میں موجودہ کمی کرتے ہیں اور دیگر جو 45 ڈگری تک مکمل موجودہ برقرار رکھتے ہیں۔ نہ ہی ضروری طور پر غلط ہے ، لیکن وہ گرم ماحول میں چارج کے اوقات بہت مختلف پیدا کرتے ہیں۔

اپنے سپلائر سے اصل بی ایم ایس پیرامیٹرز کے لئے پوچھیں: پیمائش کی درستگی فی سیل ، موجودہ اور ٹرگر دہلیز میں توازن ، تھرمل ڈیریٹنگ وکر۔ اگر وہ یہ فراہم نہیں کرسکتے ہیں تو ، ایک مختلف سپلائر تلاش کریں۔

عام خریداری کی غلطیاں

غلطی 1: بنیادی ڈھانچے کے سائز کے لئے نظریاتی چارج ٹائم کا استعمال۔

آپ کے چارجرز اور بجلی کی خدمت کو چارج کے اوقات کو سنبھالنے کی ضرورت ہے ، حساب کتاب نہیں۔ کم سے کم 20 ٪ مارجن میں تعمیر کریں۔ تھوڑا سا اوورسائز کرنے کی لاگت بعد میں ریٹرو فیٹنگ کی لاگت سے بہت کم ہے۔

غلطی 2: موسمی تغیر کو نظرانداز کرنا۔

ایک ایسا نظام جو موسم بہار میں بالکل کام کرتا ہے وہ سردیوں میں جدوجہد کرسکتا ہے۔ اگر آپ کی سہولت آب و ہوا نہیں ہے {{1} controlled کنٹرول شدہ ہے تو ، اپنے متوقع درجہ حرارت کی انتہا پر چارج ٹائم ڈیٹا حاصل کریں۔

غلطی 3: تمام لتیم کو مساوی سمجھنا۔

مختلف مینوفیکچررز سے LIFEPO4 مختلف طریقے سے پرفارم کرتا ہے۔ سیل کوالٹی ، بی ایم ایس ڈیزائن ، اور تھرمل مینجمنٹ سبھی حقیقی - ورلڈ چارج اوقات کو متاثر کرتے ہیں۔ آپ جس مخصوص پروڈکٹ کو خرید رہے ہو اس پر ٹیسٹ کے اعداد و شمار کی ضرورت ہوتی ہے ، عام "لتیم بیٹری" کی وضاحتیں نہیں۔

غلطی 4: عمر بڑھنے کے بارے میں بھول جانا۔

بیٹریوں کی عمر کے طور پر چارج اوقات میں اضافہ ہوتا ہے۔ ایک ایسا نظام جو آپ کی ضروریات کو بمشکل پورا کرتا ہے جب نیا سال 3 یا 4 میں کم ہوجائے گا۔ - زندگی کی کارکردگی کے اختتام کے لئے ڈیزائن -} {-} زندگی کا آغاز نہیں۔

غلطی 5: مکمل خارج ہونے والے چکروں کی بنیاد پر حساب کتاب کرنا۔

زیادہ تر کاروائیاں بیٹریاں خالی کرنے کے لئے نہیں چلاتی ہیں۔ اگر آپ کا عام چکر 60 ٪ خارج ہونے والا ہے تو ، آپ کے چارج ٹائم کے حساب کتاب کو 60 ٪ استعمال کرنا چاہئے ، 100 ٪ نہیں۔ انفراسٹرکچر کی مکمل صلاحیت کو ضائع کرنے پر مبنی مکمل سائیکل پر مبنی۔

منصوبے کے تخمینے کے لئے فوری حوالہ

یہ تعداد کمرے کا درجہ حرارت اور صحت مند بیٹریاں فرض کرتی ہے۔ اپنی اصل شرائط کے لئے ایڈجسٹ کریں۔

اپنے آپریشن کے لئے درست نمبر حاصل کرنا

عام کیلکولیٹر عام جوابات دیتے ہیں۔ اہم سرمائے میں شامل خریداری کے فیصلوں کے ل you ، آپ کو اپنے مخصوص سامان ، ماحول اور آپریٹنگ نمونوں کی بنیاد پر حساب کتاب کی ضرورت ہے۔

ہم پولینوول میں اپنے پروجیکٹ اسکوپنگ کے ایک حصے کے طور پر چارج ٹائم تجزیہ کرتے ہیں۔ ہمیں اپنی موجودہ بیٹری کے چشمی ، شفٹ کا شیڈول ، سہولت درجہ حرارت کی حد ، اور چارجنگ ونڈو کی دستیابی بھیجیں۔ ہم متوقع چارج کے اوقات کا نمونہ بنائیں گے اور آپ کو دکھائیں گے کہ مختلف تشکیلات آپ کے بنیادی ڈھانچے کی ضروریات اور ٹی سی او کو کس طرح متاثر کرتی ہیں۔

تجزیہ 10 سے زیادہ یونٹوں کے منصوبوں کے لئے مفت ہے۔ چھوٹے منصوبوں کے ل it ، یہ یقینی بنانے کے لئے اب بھی بات چیت کے قابل ہے کہ آپ عام طور پر ایک عام غلطیاں نہیں کر رہے ہیں۔

رابطہ: sales@polinovelpowbat.com

ابھی رابطہ کریں

ڈیٹا ٹیبل متعدد مینوفیکچررز اور ایپلی کیشنز میں مشاہدہ کردہ عام کارکردگی کی حدود کی عکاسی کرتے ہیں۔ مخصوص نتائج سیل کے معیار ، بی ایم ایس کنفیگریشن ، ماحولیاتی حالات اور آپریٹنگ نمونوں پر منحصر ہیں۔ LIFEPO4 کیمسٹری پر مبنی درجہ حرارت کی اصلاح کے عوامل ؛ این ایم سی اور دیگر کیمسٹری مختلف ہوسکتی ہیں۔ ٹی سی او کے حساب کتاب میں متن میں بیان کردہ مفروضوں کا استعمال کیا گیا ہے۔ اصل نتائج میں سائٹ - مخصوص تجزیہ کی ضرورت ہوتی ہے۔

حوالہ جات:
1. بیٹری یونیورسٹی ، "بو - 409: لیتھیم چارج کرنا - ion" اور "بو - 410: اعلی اور کم درجہ حرارت پر چارج کرنا" بیٹری university.com/article/bu{14 }410- چارجنگ-ایٹ-اے ٹی-اونچی اور کم-کم-
2. بلومبرگینف ، "بیٹری پرائس سروے 2024" دستاویزات کی دستاویزات جو عالمی سطح پر $ 139/کلو واٹ سے کم ہوتی ہیں (تقریبا..بنیف ڈاٹ کام)