خارج ہونے والے مادہ کی گہرائی کیا ہے؟

خارج ہونے والے مادہ کی گہرائی (ڈی او ڈی) بیٹری کی گنجائش کی فیصد کی پیمائش کرتی ہے جو اس کی کل ذخیرہ کرنے کی گنجائش کے مطابق استعمال کی گئی ہے۔ 100 آہ بیٹری کے لئے 80 آہ تک فارغ ہوا ، ڈی او ڈی 80 ٪ ہے۔

یہ میٹرک براہ راست اثر ڈالتا ہے کہ آپ کی بیٹری کتنی دیر تک چل پائے گی اور آپ کے پاس کتنی قابل استعمال توانائی ہے۔ رشتہ سیدھا ہے لیکن اہم ہے: ڈوڈ اسٹیٹ آف چارج (ایس او سی) کا الٹا ہے ، جس کا مطلب ہے جیسے جیسے ایک بڑھتا ہے ، دوسرا کم ہوتا ہے۔

ڈی او ڈی اور بیٹری کی گنجائش کے مابین بنیادی رشتہ

بیٹری کی گنجائش کل انرجی کی نمائندگی کرتی ہے جب ایک بیٹری مکمل طور پر چارج کی جاتی ہے ، عام طور پر ایمپیئر - verchs گھنٹے (آہ) یا کلو واٹ - گھنٹے (کلو واٹ) میں اظہار کیا جاتا ہے۔ ایک 10 کلو واٹ بیٹری میں 10 کلو واٹ - گھنٹے بجلی کا حصول ہوتا ہے جب 100 ٪ چارج ہوتا ہے۔

چیلنج یہ ہے کہ آپ ہمیشہ اس ساری صلاحیت کو محفوظ طریقے سے استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں ڈوڈ ضروری ہوجاتا ہے۔ اگر کوئی کارخانہ دار اسی 10 کلو واٹ بیٹری کے لئے 80 ٪ ڈی ​​او ڈی کی سفارش کرتا ہے تو ، آپ کو خلیوں کو نقصان پہنچانے سے بچنے کے لئے ری چارج کرنے سے پہلے صرف 8 کلو واٹ کو خارج کرنا چاہئے۔

حساب کتاب آسان ہے:

ڈوڈ (٪)=(خارج ہونے والی صلاحیت / کل صلاحیت) × 100

اگر آپ نے 8 کلو واٹ بیٹری سے 6 کلو واٹ کا استعمال کیا ہے تو ، آپ کا ڈی او ڈی 75 ٪ ہے۔ باقی 2 کلو واٹ آپ کی ایس او سی کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ دونوں پیمائش ہمیشہ 100 ٪ - کے برابر ہیں جو مخالف نقطہ نظر سے دیکھی جانے والی ایک ہی چیز کی تکمیلی پیمائش ہیں۔

اس امتیاز کو سمجھنے سے اہمیت کا حامل ہے کیونکہ صلاحیت آپ کو بتاتی ہے کہ آپ کے پاس کیا ہے ، جبکہ ڈوڈ آپ کو بتاتا ہے کہ آپ بیٹری کی زندگی کو مختصر کیے بغیر اس میں سے کتنا محفوظ طریقے سے استعمال کرسکتے ہیں۔

کس طرح مختلف بیٹری کیمسٹری خارج ہونے والے مادہ کی گہرائی کو سنبھالتی ہیں

بیٹری کیمسٹری بنیادی طور پر یہ طے کرتی ہے کہ نقصان پہنچائے بغیر آپ کتنا گہرا ہو سکتے ہیں۔ اختلافات ڈرامائی ہیں اور کارکردگی اور معاشیات دونوں کو متاثر کرتے ہیں۔

لیڈ - ایسڈ بیٹریاں

روایتی لیڈ - ایسڈ بیٹریاں سب سے زیادہ پابند DOD کی حدود رکھتے ہیں۔ زیادہ تر مینوفیکچررز زیادہ سے زیادہ عمر کے لئے 50 ٪ ڈوڈ پر یا اس سے نیچے رہنے کی سفارش کرتے ہیں۔ اس دہلیز سے باہر خارج ہونے والے اور آپ کو پلیٹوں کو مستقل طور پر سلفیشن کو پہنچنے والے نقصان کا خطرہ ہے۔

ایک سیسہ - تیزاب کی بیٹری 200 - 300 سائیکلوں کے لئے درجہ بندی کی گئی ہے جو 50 ٪ ڈوڈ پر ہے اگر باقاعدگی سے 80 ٪ تک خارج ہوجائے تو بہت کم سائیکل فراہم کریں گے۔ گرڈ سنکنرن ، فعال مادی کمی ، اور مثبت پلیٹ کی توسیع گہری اخراج کے ساتھ ڈرامائی انداز میں تیز ہوتی ہے۔ درجہ حرارت کا مرکب اس مسئلے کو - 30 ڈگری کی عمر سے زیادہ چلنے والی بیٹریاں اس سے بھی زیادہ تیزی سے چلتی ہیں جب گہری ڈسچارج ہوجاتی ہیں۔

لتیم - آئن بیٹریاں

لتیم - آئن ٹکنالوجی کافی حد تک بہتر ڈوڈ رواداری کی پیش کش کرتی ہے۔ جدید لتیم - آئن بیٹریاں عام طور پر 80 - 100 ٪ DOD کی حمایت کرتی ہیں ، جس میں بہت سارے اعلی معیار کے نظام مکمل خارج ہونے والے چکروں کے لئے درجہ بندی کیے جاتے ہیں۔

فائدہ قابل مقدار ہے۔ جہاں 50 ٪ قابل استعمال صلاحیت کے ساتھ ایک لیڈ - تیزاب کی بیٹری میں توانائی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے درجہ بندی کی گنجائش سے دوگنا ضرورت ہوتی ہے ، ایک لتیم - آئن بیٹری جس میں 80-100 ٪ DOD ہے اس کی مکمل درجہ بندی کی صلاحیت کو قابل استعمال توانائی کے طور پر فراہم کرتا ہے۔

لتیم آئرن فاسفیٹ (لائفپو 4)

LIFEPO4 بیٹریاں ڈی او ڈی کی کارکردگی کے موجودہ پن کی نمائندگی کرتی ہیں۔ اگرچہ تکنیکی طور پر 100 ٪ ڈی ​​او ڈی کے قابل ، زیادہ تر مینوفیکچرس سائیکل کی زندگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے خارج ہونے والے مادہ کو 80-90 ٪ تک محدود کرنے کی سفارش کرتے ہیں۔

عملی فرق کافی ہے۔ LIFEPO4 بیٹریاں 80 ٪ DOD پر 5 ، 000+ سائیکل فراہم کرسکتی ہیں۔ 100 ٪ ڈوڈ پر ، وہی بیٹری کیمسٹری تقریبا 2،000 2،000 {- 3،000 سائیکل پر گرتی ہے۔ 10 ٪ ڈی ​​او ڈی پر کام کرنے سے ، سائیکل کی زندگی 14،000 سائیکلوں سے تجاوز کر سکتی ہے - خارج ہونے والے مادہ کی گہرائی اور لمبی عمر کے مابین کفایت شعاری کا مظاہرہ کرتے ہوئے۔

Lifepo4 کے لئے تحقیقپاور بیٹریدرخواستوں سے پتہ چلتا ہے کہ یہ خلیات مطالبہ کی شرائط کے تحت بھی بہترین صلاحیت کو برقرار رکھنے کو برقرار رکھتے ہیں۔ جب ڈی او ڈی 10-70 ٪ تک محدود ہوتا ہے تو ، بیٹریاں 0-100 ٪ سے سائیکلوں سے کہیں زیادہ آہستہ ہوجاتی ہیں ، صلاحیت برقرار رکھنے کے ساتھ 60 ڈگری پر بھی مضبوط رہتا ہے۔

سائیکل زندگی پر ڈی او ڈی کا تنقیدی اثر

سائیکل زندگی - چارج کی تعداد - خارج ہونے والے چکروں میں ایک بیٹری برقرار رکھ سکتی ہے اس سے پہلے کہ اصل {{3} of کے 80 ٪ سے نیچے کی گنجائش میں کمی واقع ہو۔ گہرے اخراج کا مطلب کم کل سائیکل ہے ، لیکن رشتہ لکیری نہیں ہے۔

انحطاط کی ریاضی

بیٹری کا انحطاط اس کی پیروی کرتا ہے جسے محققین "صلاحیت کا کاروبار" اصول کہتے ہیں۔ 100 dod ڈوڈ پر سائیکل والی ایک بیٹری 300-500 سائیکل فراہم کرسکتی ہے۔ 50 ٪ ڈوڈ پر وہی بیٹری 1،000-1،500 سائیکل حاصل کرسکتی ہے۔ 20 ٪ ڈی ​​او ڈی پر ، سائیکل کی گنتی کیمسٹری کے لحاظ سے 2،000-5،000 تک پہنچ سکتی ہے۔

کل انرجی تھرو پٹ - چکروں نے ڈوڈ {{1} by کے ذریعہ ضرب لگایا ہے جو مناسب آپریٹنگ حدود میں تقریبا مستقل رہتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ ایک بیٹری جو 100 dod ڈوڈ پر 500 سائیکل فراہم کرتی ہے وہی کل زندگی بھر کی توانائی فراہم کرتی ہے جیسا کہ 25 ٪ ڈوڈ پر 2،000 سائیکل فراہم کرتا ہے۔

خاص طور پر لتیم - آئن بیٹریاں کے ل data ، اعداد و شمار جزوی خارج ہونے والے مادہ کے ساتھ ڈرامائی بہتری کو ظاہر کرتا ہے۔ ایک کوبالٹ - پر مبنی لتیم - آئن سیل حاصل کرسکتا ہے:

100 ٪ ڈوڈ پر 300-500 سائیکل

80 ٪ ڈوڈ پر 1،200-1،500 سائیکل

50 ٪ ڈوڈ پر 2،000-2،500 سائیکل

25 ٪ ڈوڈ پر 4،000-6،000 سائیکل

15 ، 000+ سائیکل 10 ٪ ڈوڈ پر

آپ کے خیال سے زیادہ گہرائی کیوں اہمیت رکھتی ہے

گہرے خارج ہونے والے چکروں کے ذریعہ عائد تناؤ بیک وقت متعدد انحطاطی طریقہ کار کو متاثر کرتا ہے۔ جیسے جیسے ڈی او ڈی میں اضافہ ہوتا ہے ، داخلی مزاحمت بڑھتی ہے ، الیکٹروڈ توسیع اور سنکچن سے زیادہ مکینیکل تناؤ سے گزرتے ہیں ، اور کیمیائی ضمنی رد عمل میں تیزی آتی ہے۔

این سی اے (نکل کوبالٹ ایلومینیم) بجلی کی گاڑیوں میں استعمال ہونے والے پاور بیٹری خلیوں کے لئے ، تحقیق خارج ہونے والے وقفہ کے معاملات کی چوڑائی کی نشاندہی کرتی ہے جو مطلق حدود سے زیادہ ہے۔ 10-70 ٪ DOD کے درمیان سائیکلنگ 0-100 ٪ سے سائیکلنگ کے مقابلے میں نمایاں طور پر کم انحطاط پیدا کرتی ہے ، حالانکہ دونوں 60 ٪ خارج ہونے والی حدود کی نمائندگی کرتے ہیں۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ ، ایل ایف پی اور این سی ایم کیمسٹریوں کے لئے ، درجہ حرارت اور سائیکل فریکوئنسی کے مقابلے میں ڈی او ڈی اثر کم ظاہر ہوتا ہے ، جس سے یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ یہ جدید کیمسٹری خارج ہونے والے انتظام میں زیادہ لچک پیش کرتے ہیں۔

عملی ڈی او ڈی مینجمنٹ کی حکمت عملی

ڈی او ڈی کے انتظام کو مؤثر طریقے سے تکنیکی نظام اور آپریشنل نظم و ضبط دونوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس کا مقصد لمبی عمر اور لاگت کے خلاف قابل استعمال صلاحیت کو متوازن کرنا ہے۔

بیٹری مینجمنٹ سسٹم انضمام

جدید بیٹری مینجمنٹ سسٹم (بی ایم ایس) نفیس الگورتھم کے ذریعہ ڈی او ڈی کو فعال طور پر کنٹرول کرتے ہیں۔ یہ سسٹم سیل وولٹیج ، موجودہ ، درجہ حرارت ، اور تخمینہ شدہ ایس او سی کی نگرانی کرتے ہیں تاکہ - خارج ہونے سے زیادہ کو روک سکے۔

ایک بی ایم ایس متعدد میکانزم کے ذریعے ہونے والے نقصان کو روکتا ہے:

وولٹیج مانیٹرنگ خلیوں کو کم سے کم وولٹیج کی دہلیز کے قریب پہنچتی ہے

موجودہ انضمام (کولمب گنتی) اعلی صحت سے متعلق توانائی کے بہاؤ کو ٹریک کرتا ہے

کلمان فلٹرز درست ایس او سی تخمینے کے لئے وولٹیج اور موجودہ ڈیٹا کو یکجا کرتے ہیں

جب ڈی او ڈی کی حدود تک پہنچ جاتی ہے تو کٹ آف کنٹرول منقطع بوجھ کو کنٹرول کرتا ہے

برقی گاڑیوں میں بجلی کی بیٹری کی ایپلی کیشنز کے ل the ، بی ایم عام طور پر خلیوں کی حفاظت کے لئے استعمال کے قابل حد کو 10-90 ٪ SOC (80 ٪ DOD) تک محدود کرتا ہے۔ یہ بفر زون یقینی بناتا ہے کہ خلیوں کو کبھی بھی تنقیدی کم وولٹیج تک نہیں پہنچتا ہے جس سے ناقابل واپسی نقصان ہوتا ہے۔

درخواست - مخصوص تحفظات

مختلف استعمال کے معاملات مختلف ڈی او ڈی حکمت عملیوں کا مطالبہ کرتے ہیں:

شمسی توانائی کا ذخیرہ:زیادہ سے زیادہ 50-60 ٪ کے موسمی ڈی او ڈی کے ساتھ ، روزانہ ڈی او ڈی کو 20-30 ٪ تک محدود کرنے کے لئے سسٹم عام طور پر بیٹری بینکوں کا سائز سائز کرتے ہیں۔ یہ قدامت پسند نقطہ نظر ان تنصیبات سے متوقع 20 سالہ عمر کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے۔ روزانہ توانائی کی ضروریات کے مطابق بیٹری بینک جان بوجھ کر بڑا ہوتا ہے۔

الیکٹرک گاڑیاں:جدید ای وی ایک نازک توازن کا انتظام کرتے ہیں۔ ظاہر کردہ 0-100 ٪ رینج عام طور پر سیل کی اصل صلاحیت کے 10-90 ٪ کی نمائندگی کرتی ہے۔ یہ 80 ٪ قابل استعمال ڈی او ڈی عملی حد فراہم کرتے ہوئے بیٹری کی حفاظت کرتا ہے۔ کچھ مینوفیکچررز ، خاص طور پر وہ لوگ جو ایل ایف پی سیل استعمال کرتے ہیں ، باقاعدگی سے چارجنگ کو 100 ٪ ظاہر کرنے کی اجازت دیتے ہیں کیونکہ بنیادی کیمسٹری زیادہ روادار ہے۔

موبائل روبوٹ اور اے جی وی:یہ سسٹم آپریشنل اپ ٹائم کو ترجیح دیتے ہیں۔ بی ایم ایس معمول کی کارروائیوں کے لئے 20-80 ٪ ایس او سی (60 ٪ DOD) کو نشانہ بناتا ہے ، جس میں گہری خارج ہونے والے مادہ کے ساتھ صرف توسیعی مشنوں کے دوران ہی اجازت دی جاتی ہے۔ عین مطابق ایس او سی ٹریکنگ روبوٹ کو قابل بناتا ہے کہ وہ اہم سطح تک پہنچنے سے پہلے چارجنگ اسٹیشنوں پر واپس جائیں۔

گرڈ - اسکیل اسٹوریج:بڑے BESS (بیٹری انرجی اسٹوریج سسٹم) اکثر 10-15 سال کے آپریشنل افق کے دوران سائیکل گنتی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے ایک تنگ DOD رینج (30-50 ٪) میں کام کرتے ہیں۔ معاشیات ہر سائیکل میں زیادہ سے زیادہ صلاحیت نکالنے کے مقابلے میں لمبی عمر کے حق میں ہے۔

درخواست کے ذریعہ زیادہ سے زیادہ ڈوڈ کی حدیں

تحقیق اور فیلڈ ڈیٹا نے عملی رہنما خطوط قائم کیے ہیں:

صارف الیکٹرانکس:20-80 ٪ SOC (60 ٪ DOD) صلاحیت اور عمر کے درمیان عملی توازن کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے

الیکٹرک گاڑیاں:8-10 سال کی بیٹری کی زندگی کو یقینی بناتے ہوئے 10-90 ٪ SOC (80 ٪ DOD) مناسب حد فراہم کرتا ہے

شمسی اسٹوریج:موسمی اسٹوریج کے لئے کبھی کبھار گہرے چکروں کے ساتھ 20-50 ٪ روزانہ ڈی او ڈی

صنعتی ایپلی کیشنز:5 ، 000+ سائیکلوں کی ضرورت والی ایپلی کیشنز کے لئے 30-70 ٪ ڈوڈ

ہنگامی بیک اپ:ضرورت تک 90-100 ٪ ایس او سی (کم ڈوڈ) پر برقرار رکھا گیا ، پھر ضرورت کے مطابق فارغ ہو گیا

درجہ حرارت اور ڈی او ڈی: ایک مرکب اثر

درجہ حرارت صرف بیٹری کی کارکردگی کو متاثر نہیں کرتا ہے - اس سے بنیادی طور پر ڈوڈ - کو - سائیکل - زندگی کے تعلقات میں بنیادی طور پر تبدیل ہوجاتا ہے۔ اعلی درجہ حرارت کسی بھی ڈی او ڈی میں انحطاط کو تیز کرتا ہے ، لیکن اس کا اثر گہری خارج ہونے والے مادہ کے ساتھ ڈرامائی طور پر مرکب ہوتا ہے۔

ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ 25 ڈگری پر ذخیرہ کردہ لتیم - آئن بیٹری وقت کے ساتھ کم سے کم صلاحیت کھو دیتی ہے۔ 40 ڈگری پر ، صلاحیت میں کمی 4-6x کے عنصر سے تیز ہوتی ہے۔ جب آپ بلند درجہ حرارت پر گہرے خارج ہونے والے چکروں (80-100 ٪ DOD) کو شامل کرتے ہیں تو ، اعتدال پسند درجہ حرارت پر اتلی چکروں کے مقابلے میں انحطاط 10-15x تیز ہوسکتا ہے۔

یہی وجہ ہے کہ تیز چارجنگ اور بھاری خارج ہونے والے واقعات کے دوران برقی گاڑیوں میں تھرمل مینجمنٹ سسٹم فعال طور پر ٹھنڈا بیٹریوں کو ٹھنڈا کرتے ہیں۔ مقصد صرف فوری درجہ حرارت - کا انتظام کرنا نہیں ہے جب یہ تیز ڈوڈ اور اعلی درجہ حرارت کے ساتھ ہونے پر ہوتا ہے تو اس کاسکیڈنگ انحطاط کو روکنا ہے۔

اسٹیشنری اسٹوریج ایپلی کیشنز کے ل 15 ، 15 - 25 ڈگری کی حد میں بیٹریاں برقرار رکھنا جبکہ ڈی او ڈی کو 50-60 ٪ تک محدود رکھنا آپریشنل زندگی کو 5،000 چکروں تک بڑھا سکتا ہے ، 000+ سائیکل - نظام کی مفید عمر کو مؤثر طریقے سے دوگنا کرنا۔

ڈی او ڈی سلیکشن کے معاشی مضمرات

ڈی او ڈی کے آس پاس کے مالی حساب کتاب میں زندگی بھر کی قیمت کے مقابلے میں واضح اخراجات شامل ہیں۔ ایک بیٹری سسٹم میں 50 dod ڈوڈ کے لئے طول و عرض کی قیمت ایک ہی قابل استعمال صلاحیت کی فراہمی کے لئے 100 ٪ ڈوڈ کے سائز کے مقابلے میں دوگنا زیادہ ہے۔ لیکن 50 ٪ ڈی ​​او ڈی سسٹم ممکنہ طور پر 3-4x لمبا رہے گا۔

یہاں ایک آسان معاشی مثال ہے:

منظر a:100 کلو واٹ کی درجہ بندی کی گنجائش ، 100 ٪ ڈی ​​او ڈی کی اجازت ہے

قابل استعمال صلاحیت: 100 کلو واٹ

سائیکل زندگی: 2،000 سائیکل

زندگی بھر کی توانائی: 200،000 کلو واٹ

لاگت: ، 000 50،000

لاگت فی کلو واٹ سائیکل سائیکل: $ 0.25

منظر بی:200 کلو واٹ کی درجہ بندی کی گنجائش ، 50 ٪ ڈی ​​او ڈی کی حد

قابل استعمال صلاحیت: 100 کلو واٹ (ایک ہی)

سائیکل زندگی: 5،000 سائیکل

زندگی بھر کی توانائی: 500،000 کلو واٹ

لاگت: ، 000 100،000

قیمت فی کلو واٹ سائیکل سائیکل: 20 0.20

50 ٪ ڈی ​​او ڈی نقطہ نظر کی قیمت ابتدائی طور پر دوگنا ہے لیکن نظام کی زندگی میں 20 ٪ کم قیمت فی یونٹ توانائی فراہم کرتی ہے۔ جب متبادل لاگت ، ٹائم ٹائم اور بحالی میں حقیقت پیدا ہوتی ہے تو یہ حساب کتاب میں مزید بہتری آتی ہے۔

تجارتی درخواستوں کے لئے ، ادائیگی کا حساب کتاب ڈیوٹی سائیکل پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے۔ اعلی - تعدد سائیکلنگ (ایک دن میں ایک سے زیادہ سائیکل) قدامت پسند ڈوڈ کی حدود کی بھرپور حمایت کرتے ہیں۔ کبھی کبھار سائیکلنگ کے ساتھ درخواستیں اہم معاشی جرمانے کے بغیر گہرے خارج ہونے والے مادہ کو برداشت کرسکتی ہیں۔

اصلی - ورلڈ ڈوڈ پرفارمنس ڈیٹا

تعینات نظاموں سے فیلڈ ڈیٹا لیبارٹری کی پیش گوئوں کی اہم توثیق فراہم کرتا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کے مطالعے سے پتہ چلتا ہے کہ ڈرائیور باقاعدگی سے 100 ٪ چارج کرتے ہیں اور 20 ٪ (80 ٪+ DOD) سے نیچے خارج ہوتے ہیں جن میں 20-80 ٪ چارج ونڈوز (60 ٪ DOD) کو برقرار رکھنے والوں کے مقابلے میں 15-20 ٪ تیز رفتار ہراس کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

شمسی اسٹوریج کی تنصیبات اسی طرح کے نمونوں کا مظاہرہ کرتی ہیں۔ 30 daily روزانہ ڈی او ڈی کے لئے پروگرام کردہ سسٹم 80 ٪ صلاحیت تک پہنچنے سے پہلے اوسطا 7،500 سائیکلوں کی اوسطا ہے ، جبکہ باقاعدگی سے 60 ٪ DOD پر سائیکلنگ کرتے ہیں اسی طرح کے انحطاطی نقطہ پر 4،200 سائیکل - پر پیش گوئی شدہ 2: 1 تناسب سے بالکل ٹھیک ہے۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ ، حقیقی - عالمی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ کبھی کبھار گہری خارج ہونے والے مادہ باقاعدگی سے گہری سائیکلنگ سے کم نقصان کا سبب بنتے ہیں۔ ایک بیٹری سسٹم جو وقت کے 30 ٪ DOD 90 ٪ پر کام کرتا ہے لیکن کبھی کبھار 80 ٪ DOD پر خارج ہوتا ہے اور 30 ​​dod DOD بیس لائن کے قریب سائیکل زندگی کو برقرار رکھتا ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ بیٹریاں وقتا فوقتا تناؤ کے واقعات کو برداشت کرسکتی ہیں جب تک کہ معمول کا عمل قدامت پسند رہے۔

اعلی درجے کی ڈی او ڈی اصلاح کی تکنیک

نفیس بیٹری مینجمنٹ کی حکمت عملی متعدد عوامل کی بنیاد پر متحرک اصلاح کی طرف مستحکم ڈی او ڈی کی حدود سے آگے بڑھتی ہے۔

انکولی ڈوڈ کنٹرول

جدید بی ایم ایس کے نفاذ بیٹری کی عمر اور صحت کی بنیاد پر قابل اجازت ڈی او ڈی کو ایڈجسٹ کرتے ہیں۔ ایک نئی بیٹری 80 ٪ ڈی ​​او ڈی کی اجازت دے سکتی ہے ، لیکن چونکہ صحت کی حالت (ایس او ایچ) 90 فیصد رہ گئی ہے ، یہ نظام آپریشنل مدت میں قابل قبول سائیکل زندگی کو برقرار رکھنے کے لئے ڈی او ڈی کو خود بخود 70 فیصد تک محدود کردیتا ہے۔

یہ انکولی نقطہ نظر ابتدائی - زندگی کی صلاحیت کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے جبکہ عمر بڑھنے کا انتظام کرتے ہوئے ، فکسڈ ڈی او ڈی حکمت عملیوں کے مقابلے میں کل مفید زندگی کو 20-30 فیصد تک بڑھاتا ہے۔

اسٹیٹ آف چارج ونڈو کی اصلاح

تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ خارج ہونے والے ونڈو کی پوزیشن اس کی چوڑائی کی طرح ہی اہمیت رکھتی ہے۔ درمیانی - رینج (40-60 ٪ SOC ، یا 20 ٪ DOD 50 ٪ چارج پر مرکوز) میں سائیکلنگ ، حدود پر سائیکلنگ سے بھی کم تناؤ پیدا کرتی ہے ، یہاں تک کہ مساوی ڈوڈ پر بھی۔

مثال کے طور پر:

سائیکلنگ 80-100 ٪ SOC سے 0-20 ٪ SOC (80 ٪ DOD): زیادہ تناؤ

سائیکلنگ 90-50 ٪ SOC سے 10-50 ٪ SOC (80 ٪ DOD ، 50 ٪ پر مرکوز ہے): کم تناؤ

یہ اس لئے ہوتا ہے کیونکہ لتیم - آئن خلیوں کو بہت زیادہ اور بہت کم ایس او سی سطح پر زیادہ تناؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ آرام دہ اور پرسکون درمیانی زمین میں کام کرنے سے الیکٹروڈ پر مکینیکل تناؤ کم ہوجاتا ہے اور ناپسندیدہ ضمنی رد عمل کو کم سے کم کیا جاتا ہے۔

پیش گوئی کرنے والی ڈی او ڈی شیڈولنگ

گرڈ - پیش گوئی کرنے والے مطالبہ کے نمونوں کے ساتھ منسلک نظام ڈی او ڈی کی حدود کو پہلے سے ایڈجسٹ کرسکتے ہیں۔ اگر الگورتھم اعلی خارج ہونے والے مادہ کی طلب کے لگاتار تین دن کی پیش گوئی کرتے ہیں تو ، اس سے پہلے کے دنوں میں اعلی - تناؤ کی مدت کے لئے سائیکل زندگی کو برقرار رکھنے کے لئے پہلے کے دنوں میں نظام ڈی او ڈی کو محدود کرسکتا ہے۔

مشین لرننگ کے ماڈل تاریخی نمونوں ، موسم کی پیش گوئی اور گرڈ سگنلز کا تجزیہ کرتے ہیں تاکہ تجارت کو بہتر بنانے کے لئے - کو حقیقی - وقت میں توانائی کی فراہمی اور بیٹری کے تحفظ کے درمیان۔

ڈی او ڈی پیمائش اور نگرانی

درست ڈی او ڈی عزم کے لئے عین مطابق ایس او سی تخمینہ - خود ایک مشکل مسئلہ درکار ہے۔ تین بنیادی طریقے موجود ہیں:

وولٹیج - پر مبنی تخمینہ

بیٹری وولٹیج ایس او سی کے ساتھ منسلک ہوتی ہے ، جس سے وولٹیج کی پیمائش چارج کی سطح کا تخمینہ لگانے کی اجازت دیتی ہے۔ تاہم ، یہ رشتہ غیر - لکیری اور کیمسٹری - منحصر ہے۔ LIFEPO4 بیٹریاں 10-90 ٪ SOC میں نسبتا flat فلیٹ وولٹیج کو برقرار رکھتی ہیں ، جس سے اس کیمسٹری میں درست DOD عزم کے لئے وولٹیج کو ناکافی بنا دیا جاتا ہے۔

وولٹیج - پر مبنی طریقے انتہا پر بہترین کام کرتے ہیں (بہت مکمل یا بہت خالی) جہاں صلاحیت میں تبدیلی کے فی یونٹ فی یونٹ میں وولٹیج زیادہ ڈرامائی طور پر تبدیل ہوتی ہے۔

کولمب گنتی

وقت کے ساتھ موجودہ بہاؤ کو مربوط کرنا چارج کی براہ راست پیمائش فراہم کرتا ہے۔ اگر کوئی بیٹری 100 SOC سے شروع ہوتی ہے اور 30 ​​آہ فراہم کرتی ہے تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ بیٹری 30 آہ مکمل سے فارغ ہے۔

چیلنج جمع غلطی ہے۔ چھوٹی پیمائش کی غلطیاں ہزاروں چکروں سے زیادہ کمپاؤنڈ۔ مکمل چارج/خارج ہونے والے چکروں یا وولٹیج کے ذریعے وقتا فوقتا recalibration - پر مبنی اصلاحات بڑھنے سے روکتی ہیں۔

ماڈل - پر مبنی تخمینہ

اعلی درجے کی الگورتھم ایس او سی کا متحرک اندازہ لگانے کے لئے وولٹیج ، موجودہ ، درجہ حرارت اور بیٹری کے ماڈل کو یکجا کرتے ہیں۔ کلمان فلٹرز اور اسی طرح کی تکنیک متعدد اعداد و شمار کے ذرائع کو فیوز کرتے ہیں ، جس سے نئی پیمائش آتی ہے تو تخمینوں کو مستقل طور پر بہتر بناتے ہیں۔

یہ طریقے حقیقی وقت کے آپریشن میں ± 2 - 3 ٪ درستگی کو حاصل کرتے ہیں ، اور متغیر بوجھ اور درجہ حرارت کے ساتھ ایپلی کیشنز کا مطالبہ کرنے میں بھی عین مطابق ڈی او ڈی کنٹرول کو قابل بناتے ہیں۔

عام ڈوڈ غلط فہمیاں

ڈی او ڈی کے بارے میں متعدد وسیع عقائد جانچ پڑتال کے تحت نہیں رہتے ہیں:

"لتیم بیٹریوں کو وقتا فوقتا مکمل خارج ہونے والے چکروں کی ضرورت ہوتی ہے"- غلط۔ نکل - پر مبنی بیٹریاں کے برعکس ، لتیم - آئن خلیوں کا میموری کا کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔ مکمل خارج ہونے والے چکروں میں بغیر کسی فائدہ کے تناؤ کا اضافہ ہوتا ہے۔ ایندھن کے گیج کی کبھی کبھار بازآبادکاری کے لئے پورے سائیکل کی ضرورت پڑسکتی ہے ، لیکن بیٹری خود اس کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

"اعلی ڈی او ڈی کا مطلب ہمیشہ بہتر قیمت ہے"- ضروری نہیں۔ اگرچہ فی چکر میں زیادہ گنجائش ختم کرنا موثر معلوم ہوتا ہے ، لیکن تیز تر انحطاط اکثر فائدہ کی نفی کرتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ معاشی ڈی او ڈی کا انحصار سائیکل تعدد ، متبادل اخراجات اور آپریشنل ضروریات پر ہے۔

"ایک ہی کیمسٹری کی تمام بیٹریاں ایک جیسی ڈی او ڈی خصوصیات ہیں"- غلط۔ مینوفیکچرنگ کوالٹی ، سیل ڈیزائن ، اور الیکٹروڈ فارمولیشن ایک ہی کیمسٹری کے زمرے میں بھی خاطر خواہ تغیر پیدا کرتے ہیں۔ عام کیمسٹری کے رہنما خطوط کے بجائے ہمیشہ کارخانہ دار کی وضاحتیں۔

"ڈی او ڈی صرف سائیکل زندگی کے لئے اہمیت رکھتا ہے"- غلط۔ گہری خارج ہونے والی حفاظت ، توانائی کی کارکردگی ، بجلی کی فراہمی کی صلاحیت ، اور کیلنڈر عمر بڑھنے کو متاثر کرتی ہے۔ ایک بیٹری بار بار 100 dod ڈوڈ پر خارج ہونے والی بیٹری اندرونی شارٹس یا تھرمل امور تیار کرسکتی ہے جو سادہ سائیکل - گنتی کی کمی سے الگ ہوجاتی ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

ڈی او ڈی اور ایس او سی کے درمیان کیا فرق ہے؟

ڈی او ڈی اور ایس او سی ریاضی کی تکمیل ہیں۔ ڈی او ڈی پیمائش کرتا ہے کہ آپ نے کتنی صلاحیت (خالی ٹینک) استعمال کی ہے ، جبکہ ایس او سی پیمائش کرتا ہے کہ کتنا باقی ہے (ایندھن گیج)۔ وہ ہمیشہ 100 ٪ کا خلاصہ کرتے ہیں۔ 70 ٪ ایس او سی کی بیٹری میں 30 ٪ کی ڈی او ڈی ہے۔

کیا میں اپنی بیٹری کو 100 ٪ ڈوڈ میں محفوظ طریقے سے خارج کر سکتا ہوں؟

یہ بیٹری کیمسٹری اور کارخانہ دار کی خصوصیات پر منحصر ہے۔ جدید LIFEPO4 بیٹریاں 100 ٪ DOD کو سنبھال سکتی ہیں ، حالانکہ 80 - 90 ٪ تک محدود ہے۔ لیڈ - ایسڈ بیٹریاں کبھی بھی 50 ٪ ڈوڈ سے زیادہ نہیں ہونی چاہئیں۔ لتیم آئن خلیات مختلف ہوتے ہیں لیکن عام طور پر 80-100 ٪ ڈوڈ کو برداشت کرتے ہیں۔ مخصوص پروڈکٹ ڈیٹا شیٹ سے ہمیشہ مشورہ کریں۔

ڈی او ڈی بجلی کی گاڑیوں میں بجلی کی بیٹری کی کارکردگی کو کس طرح متاثر کرتی ہے؟

الیکٹرک گاڑیاں محفوظ حدود (عام طور پر اصل سیل صلاحیت کا 10-90 ٪) کے اندر ڈی او ڈی کا انتظام کرنے کے لئے نفیس بی ایم ایس سسٹم کا استعمال کرتی ہیں۔ ظاہر کردہ "100 ٪" چارج عام طور پر تقریبا 90 90 ٪ حقیقی صلاحیت کی نمائندگی کرتا ہے ، جو بیٹری کو انتہائی اعلی اور کم ایس او سی دونوں حالتوں سے بچاتا ہے۔ یہ منظم ڈی او ڈی نقطہ نظر گاڑی کی زندگی بھر 1،500-2،000 سائیکلوں کو قابل بناتا ہے ، جو بیٹری کے سائز اور ڈرائیونگ کے نمونوں پر منحصر ہے ، 150،000-300،000 میل ڈرائیونگ کے مطابق ہے۔

کیا ڈوڈ اسٹوریج میں بیٹریوں کے لئے اہمیت رکھتا ہے؟

ہاں ، لیکن مختلف۔ کیلنڈر کی عمر بڑھنے کو کم سے کم کرنے کے لئے سائیکلنگ کے بغیر اسٹوریج میں بیٹریاں 40-60 ٪ ایس او سی (زیادہ سے زیادہ چارج سے کم ڈوڈ) پر برقرار رکھنا چاہ .۔ مکمل چارج (0 ٪ DOD) اور مکمل خارج ہونے والا (100 ٪ DOD) دونوں اسٹوریج کے دوران صلاحیت کے نقصان کو تیز کرتے ہیں ، خاص طور پر بلند درجہ حرارت پر۔