ایک لتیم - آئن بیٹری ماڈیول کیا ہے؟
ستمبر 2019 میں کیٹ ایل نے اپنا پہلا سیل - to - پیک بیٹری بھیج دیا۔ تعداد - CTP 3.0 کے ساتھ بحث کرنا مشکل ہے جو حجم کے استعمال کو 72 ٪ تک پہنچاتا ہے ، جو پہلے - جین ڈیزائن میں 55 ٪ سے ہے۔ بائیڈ کی بلیڈ بیٹری ، ٹیسلا کا ساختی پیک ، لیپموٹر کا سی ٹی سی فن تعمیر۔ صنعت کی رفتار واضح طور پر ماڈیول لیس کی طرف ہے۔
تو ہم ابھی بھی ماڈیول کیوں بنا رہے ہیں؟
کیونکہ فورک لفٹ مسافر کاریں نہیں ہیں۔ نہ ہی AGVs ، کان کنی کے انجنوں ، یا ہوائی اڈے کے ٹگس ہیں۔ اور انجینئرنگ ٹریڈ آفس جو ای وی کے لئے سی ٹی پی کو شاندار بناتے ہیں وہ صنعتی آلات کے ل it اسے پریشانی کا باعث بناتے ہیں۔
خدمت کا مسئلہ
ایک ماڈل Y مالک اپنے بیٹری پیک کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔ وہ ایک سروس سینٹر میں گاڑی چلاتے ہیں۔ یہ پیک اپنی پوری زندگی کے لئے گاڑی میں رہتا ہے جب تک کہ تباہ کن کچھ نہ ہو۔
تین شفٹوں میں چلنے والے ایک گودام میں وہ عیش و آرام نہیں ہے۔ جب فورک لفٹ بیٹری 2 بجے ایک مسئلہ پیدا کرتی ہے تو ، کسی کو اس کی تشخیص کرنے ، اسے الگ تھلگ کرنے ، اور مثالی طور پر اسے پورے یونٹ کو فیکٹری میں بھیجے بغیر ٹھیک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
ماڈیول یہی کرتے ہیں۔ وہ غلطی کی حدود پیدا کرتے ہیں۔
ایک 1P48S فورک لفٹ پیک عام طور پر چار 12s ماڈیول چلایا جاتا ہے۔ اگر سیل 37 خراب ہوجاتا ہے - اور خلیات خراب ہوجاتے ہیں تو ، یہ ہزاروں یونٹوں -} آپ کو متاثرہ ماڈیول کھینچتے ہیں۔ باقی تین کام کرتے رہتے ہیں۔ کل ٹائم ٹائم: اگر آپ اسپیئرز کو اسٹاک کرتے ہیں تو شاید ایک گھنٹہ۔ اس کا موازنہ کسی سی ٹی پی پیک سے کریں جہاں سیل 37 ساختی ہے۔ آپ ایک مکمل پیک کی تبدیلی کو دیکھ رہے ہیں ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ OEM یہاں تک کہ فیلڈ سروس کی حمایت کرتا ہے۔
ریاضی میں تبدیلیاں ہوتی ہیں جب مصروف تقسیم مرکز میں ٹائم ٹائم کی لاگت $ 200-400 فی گھنٹہ ہوتی ہے۔ ایک ، 000 3،000 ماڈیول تبادلہ ایک ، 000 15،000 پیک کی تبدیلی کے علاوہ دو دن لاجسٹکس کے انتظار میں ہے۔
اصل میں اندر کیا ہے؟
ایک ماڈیول کھولیں اور آپ کو معمول کے مشتبہ افراد ملیں گے: پریزمیٹک خلیات (بعض اوقات سلنڈرک ، درخواست پر منحصر ہوتے ہیں) ، سی سی ایس بس بار ٹرمینلز سے منسلک ہوتے ہیں ، ایک غلام بی ایم ایس بورڈ ہینڈلنگ وولٹیج اور درجہ حرارت کی نگرانی ، پلاسٹک فریم کے لئے پلاسٹک کا فریم ، کمپریشن کے لئے دھات کے اختتام پلیٹوں۔ کمپریشن ٹکڑا اہمیت رکھتا ہے - لیتھیم سیل چارج سائیکل کے دوران پھول جاتے ہیں ، اور مستقل میکانکی دباؤ کے بغیر آپ کو رابطے کے خلاف مزاحمت کے مسائل ملتے ہیں جو انحطاط کو تیز کرتے ہیں۔
تھرمل مینجمنٹ بھی یہاں رہتی ہے۔ زیادہ تر فورک لفٹ ماڈیول غیر فعال کولنگ یا سادہ جبری ہوا چلاتے ہیں۔ اعلی - پاور ایپلی کیشنز - سوچیں بھاری - ڈیوٹی تک پہنچنے والے ٹرک یا کان کنی کا سامان - ماڈیول کی سطح پر مربوط مائع کولنگ کی ضرورت ہے۔ سرد پلیٹیں ، گلائکول گردش ، کام۔ 20-30 ڈگری آپریٹنگ ونڈو بات چیت کرنے کے قابل نہیں ہے اگر آپ سائیکل کی زندگی کو اسپیشل شیٹ کا وعدہ کرنا چاہتے ہیں۔
اس میں سے کوئی بھی غیر ملکی ٹکنالوجی نہیں ہے۔ اہم بات یہ ہے کہ عملدرآمد: بس باروں پر ویلڈ کوالٹی ، این ٹی سی تھرمسٹر پلیسمنٹ کی درستگی ، کمپریشن ہارڈ ویئر پر ٹارک چشمی۔ بورنگ چیزیں جو 2،000 سائیکل ماڈیول کو 3،500 سائیکل ماڈیول سے الگ کرتی ہیں۔
صنعتی منطق بمقابلہ ای وی منطق
EV نقطہ نظر
ای وی دنیا پیمانے پر توانائی کی کثافت اور مینوفیکچرنگ لاگت کے ل optim بہتر ہے۔ جب آپ ہر سال 500،000 ایک جیسی پیک بناتے ہیں اور آپ کے صارفین کبھی بھی بیٹری کو ہاتھ نہیں لگاتے ہیں تو سی ٹی پی کو سمجھ میں آتا ہے۔
صنعتی تناظر
صنعتی سامان مختلف طریقے سے چلتا ہے۔ جلدیں کم ہیں۔ تشکیلات مختلف چیسیس کے ل {- مختلف وولٹیجز ، مختلف صلاحیتیں ، مختلف فارم عوامل مختلف ہوتی ہیں۔ ایک کسٹم بیٹری پیک تیار کرنے والے مواد کو سنبھالنے کی خدمت میں لچک کی ضرورت ہوتی ہے جو سی ٹی پی فن تعمیرات فراہم کرنے کے لئے جدوجہد کرتے ہیں۔
ماڈیول آپ کو وہ لچک دیتے ہیں۔ ٹھوس 12S ماڈیول پلیٹ فارم ڈیزائن کریں ، ایک بار اس کی توثیق کریں ، پھر مختلف سیریز کی گنتی کے ذریعہ 36V/48V/72V/80V پیک تشکیل دیں۔ قابلیت کا بوجھ شروع سے ہر پیک کو ڈیزائن کرنے کے مقابلے میں ڈرامائی طور پر گرتا ہے۔
یہی وجہ ہے کہ زیادہ تر صنعتی لتیم بیٹری سپلائرز اب بھی ماڈیول - پر مبنی نظام جہاز بھیجتے ہیں۔ اس لئے نہیں کہ ہم ٹیکنالوجی وکر کے پیچھے ہیں - ہم دیکھتے ہیں کہ کیٹل اور BYD کسی کی طرح قریب سے کیا کر رہے ہیں۔ کیونکہ درخواست کی ضروریات مختلف ہیں ، اور معاشیات مختلف حلوں کے حامی ہیں۔
اپنے سپلائر سے کیا پوچھیں؟
اگر آپ فورک لفٹوں ، AGVs ، یا اسی طرح کے سامان کے لئے لتیم بیٹری کے حل کا جائزہ لے رہے ہیں تو ، ماڈیول - سطح کی چشمی آپ کو پیک - سطح کی مارکیٹنگ سے زیادہ بتاتی ہے۔ کچھ سوالات پوچھنے کے قابل:
- سیل - سے - سیل وولٹیج آنے والے معائنہ میں ملاپ - سخت ہے ، 5MV یا اس سے کم ماڈیول کی سطح پر مہذب کوالٹی کنٹرول کی تجویز کرتا ہے۔
- بوجھ کے تحت حرارتی توثیق - ٹیسٹ کے اعداد و شمار کے لئے پوچھیں جو ماڈیول میں درجہ حرارت کی تقسیم کو درجہ بند کرنٹ پر دکھاتا ہے۔ اگر وہ اسے تیار نہیں کرسکتے ہیں تو ، یہ ایک سرخ پرچم ہے۔
- بی ایم ایس آرکیٹیکچر - مرکزی نظام سستی لیکن جواب دینے میں سست ہیں۔ تقسیم شدہ (غلام بورڈ فی ماڈیول) زیادہ لاگت آتی ہے لیکن مشکلات کو تیزی سے پکڑتی ہے۔
- فیلڈ سروس ماڈل - کیا ماڈیولز کو آزادانہ طور پر تبدیل کیا جاسکتا ہے؟ تشخیصی عمل کیا ہے؟ کیا وہ اسپیئرز کا ذخیرہ کرتے ہیں یا ہر چیز کو آرڈر کرنے کے لئے بنایا گیا ہے؟ کسی بھی سنگین لتیم بیٹری OEM پارٹنر کے پاس ان سوالات کے واضح جوابات ہونگے۔
ہیڈ لائن نمبر - سائیکل زندگی ، توانائی کی کثافت ، قیمت فی کلو واٹ - ان آپریشنل تفصیلات سے کم معاملہ۔ ایک پیک جو کاغذ پر مخصوص ٹکرا جاتا ہے لیکن اسے موثر انداز میں پیش نہیں کیا جاسکتا ہے یہ ایک اعلی - استعمال کے ماحول میں ایک ذمہ داری ہے۔
بورنگ حقیقت
ہم ماڈیول بناتے ہیں کیونکہ وہ ان ایپلی کیشنز کے لئے کام کرتے ہیں جن کی ہم خدمت کرتے ہیں۔ ای وی انڈسٹری ماڈیول لیس ڈیزائنوں کا پیچھا کرسکتی ہے کیونکہ ان کی رکاوٹیں مختلف ہیں۔ صنعتی سازوسامان کو برقرار رکھنے ، ترتیب ، اور فیلڈ سروس کی ضرورت ہوتی ہے جو ماڈیول - پر مبنی فن تعمیرات اب بھی بہتر فراہم کرتے ہیں۔
یہ بدل سکتا ہے۔ سی ٹی پی کی تکنیکوں میں بہتری آتی رہتی ہے ، اور آخر کار خدمت کے فرق کو اتنا تنگ کیا جاسکتا ہے کہ توانائی کی کثافت کے فوائد اس کے قابل ہوجائیں۔ لیکن ابھی کے لئے ، اگر آپ فورک لفٹوں یا AGVs یا کسی بھی سامان کے لئے محرک پاور بیٹریاں سورس کررہے ہیں جہاں اپ ٹائم معاملات ہیں تو ، ماڈیول عملی انتخاب بنے ہوئے ہیں۔
گلیمرس نہیں۔
صرف عملی۔
