سرد کرینکنگ AMP کیا ہیں؟

کولڈ کرینکنگ AMPs (CCA) کسی بیٹری کی انجماد کے حالات میں انجن شروع کرنے کی صلاحیت کی پیمائش کرتے ہیں ، خاص طور پر AMPs A 12 -} وولٹ کی بیٹری 0 ڈگری F (-18 ڈگری) پر 30 سیکنڈ تک کم از کم 7.2 وولٹ کو برقرار رکھنے کے دوران فراہم کرسکتی ہے۔ یہ درجہ بندی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ جب آپ اپنی گاڑی کو انتہائی مشکل حالات سے چلنے والے موسم میں اپنی گاڑی کا آغاز کرتے ہیں تو آپ کی بیٹری کتنی اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کرتی ہے۔

درجہ حرارت کم ہونے پر سی سی اے کو سمجھنا ضروری ہوجاتا ہے ، کیونکہ بیٹریاں سردی میں کارکردگی سے محروم ہوجاتی ہیں۔ بیٹری کے اندر کیمیائی رد عمل سست ہوجاتے ہیں ، جب آپ کے انجن کو گاڑھے تیل اور بڑھتی ہوئی مزاحمت پر قابو پانے کے لئے زیادہ موجودہ کی ضرورت ہوتی ہے تو دستیاب بجلی کو کم کرتے ہیں۔

سی سی اے کی درجہ بندی موجود ہے کیونکہ سرد موسم شروع کرنے والے چیلنجوں کا ایک بہترین طوفان پیدا کرتا ہے۔ منجمد درجہ حرارت پر ، آپ کے انجن کو تبدیل کرنے کے لئے نمایاں طور پر زیادہ طاقت کی ضرورت ہوتی ہے جبکہ آپ کی بیٹری بیک وقت کم طاقت فراہم کرتی ہے۔

جب آپ اپنے انجن کو 0 ڈگری ایف پر شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں تو ، بیٹری کو اسٹارٹر موٹر کو تقریبا 30 سیکنڈ کے لئے اعلی کرنٹ کی فراہمی کرنی ہوگی۔ اس مدت کے دوران ، بیٹری وولٹیج 7.2 وولٹ - سے نیچے نہیں گر سکتی ہے اگر یہ کام کرتا ہے تو ، بیٹری ٹیسٹ میں ناکام ہوجاتی ہے۔ یہ حد یقینی بناتی ہے کہ بیٹری انجن کو کرینک کرتے ہوئے اگنیشن سسٹم اور ایندھن کی ترسیل کو چالو کرنے کے لئے کافی وولٹیج کو برقرار رکھتی ہے۔

بیٹری کی صنعت نے بیٹری کونسل انٹرنیشنل کے ذریعہ اس پیمائش کو معیاری بنایا ، جس سے بیٹری کی کارکردگی کا موازنہ کرنے کے لئے ایک عالمگیر معیار پیدا ہوا۔ اس سے صارفین کو مساوی شرائط پر مختلف بیٹریوں کا اندازہ کرنے کی اجازت ملتی ہے ، یہ جانتے ہوئے کہ 600 سی سی اے بیٹری برانڈ سے قطع نظر ، سرد حالات میں 400 سی سی اے بیٹری کو بہتر بنائے گی۔

Cold Cranking Amps

متعدد متعلقہ پیمائش بیٹری خریداروں کو الجھا سکتی ہے ، لیکن ہر ایک درجہ حرارت اور اطلاق کی بنیاد پر ایک الگ مقصد پیش کرتا ہے۔

میرین کرینکنگ AMPs (MCA)0 ڈگری ایف کے بجائے 32 ڈگری ایف (0 ڈگری) پر بیٹری کی کارکردگی کی پیمائش کریں کیونکہ بیٹریاں گرم درجہ حرارت پر زیادہ موثر انداز میں چلاتی ہیں ، ایم سی اے کی درجہ بندی اسی بیٹری کے لئے سی سی اے کی درجہ بندی سے تقریبا 20 20-25 فیصد زیادہ چلتی ہے۔ 600 سی سی اے کی درجہ بندی کی جانے والی ایک بیٹری عام طور پر 750 ایم سی اے کے ارد گرد دکھاتی ہے۔ کشتی کے مالکان کو ایم سی اے کی درجہ بندی کا سامنا کرنا پڑتا ہے کیونکہ جب پانی کا درجہ حرارت جمنے سے نیچے گرتا ہے تو سمندری جہاز شاذ و نادر ہی کام کرتے ہیں۔

کرینکنگ AMPs (CA)ایم سی اے کی طرح ایک ہی 32 ڈگری ایف اسٹینڈرڈ کا استعمال کریں اور اکثر اس اصطلاح کے ساتھ تبادلہ خیال کریں۔ کچھ مینوفیکچررز اعتدال پسند آب و ہوا میں عمومی آٹوموٹو استعمال کے لئے CA کو ترجیح دیتے ہیں۔

گرم کرینکنگ AMPs (HCA)کارکردگی کی پیمائش 80 ڈگری F (27 ڈگری) پر ، مستقل طور پر گرم آب و ہوا کے لئے جہاں سردی - موسم شروع ہونے سے متعلق ہے۔ یہ درجہ بندی مثالی درجہ حرارت کے حالات میں زیادہ سے زیادہ طاقت کو ظاہر کرتی ہے۔

درجہ حرارت کا فرق نمایاں طور پر اہمیت رکھتا ہے۔ بیٹری کی گنجائش 80 ڈگری ایف اور 0 ڈگری ایف کے درمیان تقریبا 50 50 ٪ گرتی ہے ، جبکہ انجن کرینکنگ کی ضروریات دوگنی ہوتی ہیں۔ اس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ سرد کرینکنگ بیٹری کی صلاحیت کے سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے امتحان کی نمائندگی کیوں کرتی ہے۔

آپ کو جس سی سی اے کی ضرورت ہے وہ بنیادی طور پر تین عوامل پر منحصر ہے: انجن کا سائز ، آب و ہوا اور گاڑی کی قسم۔

انجن کے سائز کے ل a ، ایک مفید قاعدہ میں ایک کیوبک انچ انجن کی نقل مکانی کا ایک سی سی اے تجویز کرتا ہے۔ ایک 250 مکعب انچ 4 - سلنڈر انجن میں عام طور پر 250-300 سی سی اے کی ضرورت ہوتی ہے ، جبکہ 400 مکعب انچ V8 کو کم سے کم 400-500 سی سی اے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ڈیزل انجنوں کا مطالبہ ہے کہ اس رقم سے 2 سی سی اے فی مکعب انچ انچ انچ کی وجہ سے ڈیزل ایندھن کو بھڑکانے کے لئے زیادہ کمپریشن تناسب کی ضرورت ہوتی ہے۔

آپ کی مقامی آب و ہوا براہ راست سی سی اے کی ضروریات پر اثر انداز ہوتی ہے۔ مینیسوٹا ، الاسکا ، یا شمالی کینیڈا میں گاڑیاں کم سے کم وضاحتیں سے 20-30 ٪ سے زیادہ بیٹریوں سے فائدہ اٹھاتی ہیں۔ اضافی صلاحیت انتہائی سردی میں صلاحیت کے نقصان کی تلافی کرتی ہے اور حفاظت کا مارجن فراہم کرتی ہے۔ اس کے برعکس ، فلوریڈا یا جنوبی کیلیفورنیا میں گاڑیاں بیٹریاں سے ملنے والی کم سے کم بیٹریاں کے ساتھ قابل اعتماد طریقے سے کام کرسکتی ہیں ، کیونکہ ان کا شاذ و نادر ہی درجہ حرارت 50 ڈگری ایف سے کم ہے۔

گاڑی کی قسم سی سی اے کی حدود:

کمپیکٹ کاریں (4 سلنڈر): 400-500 سی سی اے

وسط - سائز سیڈان (v6): 500-600 سی سی اے

مکمل - سائز ٹرک اور ایس یو وی (V8): 600-800 CCA

ڈیزل ٹرک: 700-1،000 سی سی اے

آر وی ایس اور بسیں: 800-1 ، 000+ سی سی اے

موٹرسائیکلیں: 200-400 سی سی اے

چھوٹے آؤٹ بورڈ موٹرز (20 HP سے کم): 300-600 سی سی اے

بڑے آؤٹ بورڈ موٹرز (100 HP سے زیادہ): 600-1،000 سی سی اے

مینوفیکچرر کی تجویز کردہ کم سے کم سی سی اے کے لئے ہمیشہ اپنی گاڑی کے مالک دستی سے مشورہ کریں۔ یہ تصریح آپ کے مخصوص انجن ڈیزائن ، کمپریشن تناسب ، اور بجلی کے نظام کی ضروریات کے لئے ہے۔

ناکافی سی سی اے والی بیٹری کاسکیڈنگ کے مسائل پیدا کرتی ہے جو صرف شروع کرنے میں ناکام ہونے سے آگے بڑھ جاتی ہے۔

سست کرینکنگ پہلی علامت کی نمائندگی کرتی ہے۔ اسٹارٹر موٹر دہن کے ل needed درکار رفتار تک پہنچنے میں کئی سیکنڈ لگتی ہے۔ اس توسیع شدہ کرینکنگ کا دور بیٹری کو تیزی سے نکالتا ہے اور اسٹارٹر موٹر پر اضافی لباس پیدا کرتا ہے۔ جدید ایندھن - انجکشن والے انجن سست کرینکنگ کے دوران مناسب ایندھن کے ایٹمائزیشن کے حصول کے لئے جدوجہد کر سکتے ہیں ، جس کی وجہ سے کسی نہ کسی طرح شروع ہوتا ہے یا سیلاب آتا ہے۔

بار بار ناکام شروع ہونے والی کوششوں کو نقصان پہنچا۔ ہر کوشش بیٹری کو مزید خارج کرتی ہے ، جس سے بعد کی کوششوں کے لئے دستیاب کرنٹ کو کم کیا جاتا ہے۔ تین یا چار کوششوں کے بعد ، یہاں تک کہ ایک صحت مند بیٹری میں بھی کرینکنگ جاری رکھنے کے لئے کافی چارج کی کمی ہوسکتی ہے۔ سرد موسم میں ، ایک ڈرائیور اپنے آپ کو پھنسے ہوئے - کو نہیں دیکھ سکتا ہے کیونکہ ان کی بیٹری عیب دار ہے ، لیکن اس لئے کہ اس میں حالات کے ل adequate مناسب سی سی اے کی کمی ہے۔

ناکافی موجودہ کے ساتھ کام کرتے وقت اسٹارٹر موٹر اور سولینائڈ کو ضرورت سے زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہ اجزا طویل کرینکنگ کے دوران گرم ہوجاتے ہیں ، جھاڑیوں ، آرمیچرس اور بجلی کے رابطوں پر پہننے میں تیزی لاتے ہیں۔ $ 200 کی بیٹری کا فیصلہ $ 500 اسٹارٹر موٹر متبادل کا باعث بن سکتا ہے۔

بیٹری کی عمر ڈرامائی انداز میں مبتلا ہے۔ ناکام آغاز کی کوششوں سے گہری خارج ہونے والے مادہ سے اندرونی پلیٹ کی کمی کو تیز کیا جاتا ہے۔ ناکافی سی سی اے کے ذریعہ باقاعدگی سے دباؤ ڈالنے والی ایک بیٹری عام 4-5 سال کے بجائے صرف 2 - 3 سال تک رہ سکتی ہے ، جس سے کم مخصوص بیٹری خریدنے سے غلط معیشت پیدا ہوسکتی ہے۔

عام مارکیٹنگ کا دعوی "اعلی سی سی اے ہمیشہ بہتر ہوتا ہے" بیٹری کے انتخاب کو زیادہ واضح کرتا ہے۔ اگرچہ اضافی سی سی اے آپ کی گاڑی کو نقصان نہیں پہنچائے گا - انجن صرف موجودہ موجودہ کھینچتے ہیں جس کی انہیں ضرورت - کئی عملی تحفظات اعتدال کی تجویز کرتے ہیں۔

سی سی اے کی درجہ بندی کے ساتھ براہ راست لاگت میں اضافہ ہوتا ہے۔ 800 سی سی اے والی بیٹری میں عام طور پر اسی طرح کے سائز اور معیار کے 600 سی سی اے ورژن سے 15-30 فیصد زیادہ لاگت آتی ہے۔ اگر آپ کے انجن کو 500 سی سی اے کی ضرورت ہوتی ہے اور آپ معتدل آب و ہوا میں رہتے ہیں تو ، اضافی 300 AMPs کوئی عملی فائدہ فراہم نہیں کرتے ہیں۔ آپ صلاحیت کے ل pay ادائیگی کر رہے ہیں جو آپ کبھی استعمال نہیں کریں گے۔

وزن میں زیادہ سی سی اے بیٹریاں شامل ہوتی ہیں۔ اضافی فعال مواد کا مطلب اضافی ماس ہے۔ 200 اضافی سی سی اے والی بیٹری کا وزن 5-10 پاؤنڈ زیادہ ہوسکتا ہے ، جو ریسنگ ایپلی کیشنز یا گاڑیوں کے لئے متعلقہ ہے جہاں وزن کی تقسیم سے فرق پڑتا ہے۔

جسمانی سائز بعض اوقات سی سی اے کی درجہ بندی کے ساتھ بڑھتا ہے ، حالانکہ جدید بیٹری ڈیزائن اکثر بیٹری گروپ کے سائز میں یکساں بیرونی طول و عرض کو برقرار رکھتے ہیں۔ تاہم ، اگر آپ کی بیٹری ٹرے صرف مخصوص سائز کو ایڈجسٹ کرتی ہے تو ، سی سی اے حاصل کرنے کے لئے بڑے گروپ سائز کو فٹ کرنا تنصیب کے چیلنجز پیدا کرسکتا ہے۔

زیادہ متعلقہ غور و فکر میں سی سی اے کو بیٹری کی دیگر خصوصیات کے ساتھ متوازن کرنا شامل ہے۔ ریزرو صلاحیت (آر سی) پیمائش کرتی ہے کہ اگر آپ کا الٹرنیٹر ناکام ہوجاتا ہے تو الیکٹرانکس چلانے کے لئے قابل استعمال وولٹیج {{2} کے نیچے گرنے سے پہلے بیٹری 25 AMPs کی فراہمی کتنی لمبی ہے۔ AMP - گھنٹہ (آہ) درجہ بندی مستقل بوجھ کے ل energy توانائی کے ذخیرہ کرنے کی کل گنجائش کی نشاندہی کرتی ہے۔ زیادہ سے زیادہ سی سی اے کے لئے مکمل طور پر ایک بیٹری کو بہتر بنایا گیا ہے جو ان اتنی ہی اہم خصوصیات کی قربانی دے سکتی ہے۔

زیادہ تر ڈرائیوروں کے ل a ، ایک ایسی بیٹری کا انتخاب کرنا جو 10-20 ٪ تک مینوفیکچرر کی وضاحتوں سے ملتا ہے یا اس سے تجاوز کرتا ہے وہ میٹھی جگہ کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ غیر ضروری اخراجات کے بغیر سرد موسم اور بیٹری کی عمر کے ل safety مناسب حفاظت کا مارجن فراہم کرتا ہے۔

Cold Cranking Amps

مختلف بیٹری کیمسٹری اس بات پر اثر انداز ہوتی ہیں کہ سی سی اے کی درجہ بندی کس طرح حقیقی - دنیا کی کارکردگی کا ترجمہ کرتی ہے ، خاص طور پر جب روایتی لیڈ - ایسڈ کو جدید متبادلات سے موازنہ کریں۔

سیلاب کی سیسہ - ایسڈ بیٹریاںایک صدی سے زیادہ عرصے تک معیاری آٹوموٹو بیٹری کی نمائندگی کریں۔ وہ مسابقتی قیمتوں پر قابل اعتماد سی سی اے کارکردگی پیش کرتے ہیں۔ تاہم ، ان کو سرد موسم میں صلاحیت کے نقصان کا سامنا کرنا پڑتا ہے - 80 ڈگری ایف کے مقابلے میں 0 ڈگری ایف میں 50 ٪ کمی۔ A 600 سی سی اے کی درجہ بندی کا مطلب ہے کہ بیٹری 0 ڈگری ایف میں 600 ایم پی فراہم کرتی ہے لیکن کمرے کے درجہ حرارت پر 800+ AMP فراہم کرسکتی ہے۔

اے جی ایم (جذب شدہ شیشے کی چٹائی) بیٹریاںمفت مائع کے بجائے فائبر گلاس میٹ میں الیکٹرولائٹ معطل کرکے سیلاب زدہ ڈیزائنوں کو بہتر بنائیں۔ یہ تعمیر کمپن کے خلاف بہتر ہے اور درجہ حرارت کی حدود میں زیادہ مستقل بجلی کی فراہمی فراہم کرتی ہے۔ AGM بیٹریاں عام طور پر 15 - 20 ٪ کو مساوی سیلاب کی بیٹریوں سے بہتر سردی کے موسم کی پیش کش کرتی ہیں۔ ان کی لاگت 40-70 ٪ زیادہ ہے لیکن زیادہ دیر تک اور گہری خارج ہونے والے مادہ کو بہتر طریقے سے سنبھالیں۔

لتیم گاڑی کی بیٹریٹیکنالوجیسی سی اے کی درجہ بندی میں پیچیدگی متعارف کراتا ہے کیونکہ لتیم آئرن فاسفیٹ (لائفپو 4) بیٹریاں لیڈ - ایسڈ کیمسٹری سے مختلف طریقے سے چلتی ہیں۔ گہری - سائیکل ایپلی کیشنز (شمسی اسٹوریج ، آر وی ہاؤس بیٹریاں) کے لئے تیار کردہ بیشتر لتیم بیٹریاں سی سی اے کی درجہ بندی حاصل نہیں کرتی ہیں {- وہ مستقل بجلی کی فراہمی کے لئے انجنیئر ہیں ، زیادہ - موجودہ پھٹ نہیں۔

مقصد - تعمیر شدہ لتیم اسٹارٹر بیٹریاں موجود ہیں اور متاثر کن وضاحتیں پیش کرتی ہیں۔ جدید لتیم کرینکنگ بیٹریاں 800 - 1،000 سی سی اے فراہم کرسکتی ہیں جبکہ موازنہ لیڈ ایسڈ بیٹریوں سے 60-70 ٪ کم وزن رکھتے ہیں۔ وہ بوجھ کے نیچے وولٹیج کو بہتر طور پر برقرار رکھتے ہیں اور الٹرنیٹر سے تیزی سے ری چارج کرتے ہیں۔

تاہم ، لتیم درجہ حرارت کے چیلنج پیش کرتا ہے۔ اگرچہ لتیم بیٹریاں بہت سرد درجہ حرارت (- 20 ڈگری F یا مناسب ڈیزائن کے ساتھ اس سے کم) پر خارج ہوسکتی ہیں ، لیکن وہ بغیر کسی نقصان کے منجمد کرنے سے نیچے چارج نہیں کرسکتے ہیں۔ زیادہ تر لتیم گاڑیوں کی بیٹری سسٹم میں بیٹری مینجمنٹ سسٹم (بی ایم ایس) شامل ہیں جو درجہ حرارت 32 ڈگری ایف سے نیچے گرنے پر چارج کرنے سے روکتے ہیں ، اگر آپ سرد موسم میں چھلانگ لگانے کی کوشش کرتے ہیں اور فوری طور پر ڈرائیونگ شروع کردیتے ہیں تو ممکنہ طور پر مسائل پیدا کرتے ہیں۔

لتیم اسٹارٹر بیٹریاں بھی پریمیم اے جی ایم بیٹریاں کے مقابلے میں 3-5 گنا زیادہ لاگت آتی ہیں ، جس سے ان کے گود لینے کو کارکردگی کی گاڑیوں ، ریسنگ ایپلی کیشنز ، اور استعمال کے خصوصی معاملات تک محدود کرتے ہیں جہاں وزن کی بچت اخراجات کا جواز پیش کرتی ہے۔

عام آٹوموٹو استعمال کے ل AG ، AGM بیٹریاں فی الحال سردی کا بہترین توازن پیش کرتی ہیں - کرینکنگ کی صلاحیت ، وشوسنییتا ، اور قدر جب معیاری سیلاب سے چلنے والی بیٹریوں سے قدم اٹھاتے ہیں۔

پیشہ ور بیٹری کی جانچ بیٹریاں عمر کے طور پر باقی صلاحیت کے بارے میں معروضی اعداد و شمار فراہم کرتی ہے۔

بیٹری ٹیسٹرز دو طریقوں میں سے ایک استعمال کرتے ہیں: لوڈ ٹیسٹنگ یا کنڈکانس ٹیسٹنگ۔ لوڈ ٹیسٹر وولٹیج کی نگرانی کرتے ہوئے 15 سیکنڈ کے لئے ایک حقیقی اعلی - موجودہ ڈرین (آدھی سی سی اے کی درجہ بندی) کا اطلاق کرتے ہیں۔ اگر وولٹیج بوجھ کے تحت 9.6 وولٹ سے اوپر رہتی ہے تو ، بیٹری گزر جاتی ہے۔ یہ تباہ کن ٹیسٹ بیٹری پر زور دیتا ہے لیکن انتہائی درست نتائج فراہم کرتا ہے۔

کنڈکانس ٹیسٹرز بیٹری کی اندرونی مزاحمت کی پیمائش کرتے ہیں بغیر بوجھ لگائے بغیر ، بیٹری کی حالت کا اندازہ کرنے کے لئے الیکٹرانک سگنلز کا استعمال کرتے ہوئے۔ یہ ٹیسٹر سیکنڈ میں نتائج فراہم کرتے ہیں اور فوری تشخیص کے ل well بہتر کام کرتے ہیں۔ وہ انچارج کی حالت سے قطع نظر بیٹریوں کی جانچ کرسکتے ہیں اور جانچ کے دوران بیٹری پر دباؤ نہیں ڈال سکتے ہیں۔

زیادہ تر آٹو پارٹس اسٹورز کنڈکانس ٹیسٹرز کا استعمال کرتے ہوئے مفت بیٹری ٹیسٹنگ پیش کرتے ہیں۔ سردیوں کے آنے سے پہلے جانچنے سے پہلے سردی کی پہلی سنیپ کے دوران حیرت ہوتی ہے۔ ایک ایسی بیٹری جو 70 فیصد درجہ بند سی سی اے کو ظاہر کرتی ہے وہ موسم گرما میں ٹھیک کام کر سکتی ہے لیکن جب درجہ حرارت میں کمی آتی ہے تو ناکام ہوجاتی ہے۔

ہوم ٹیسٹنگ کے لئے کم سے کم معیاری ڈیجیٹل ملٹی میٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔ آرام سے ایک مکمل چارج شدہ 12V بیٹری کو 12.6 - 12.8 وولٹ کی پیمائش کرنی چاہئے۔ 12.4 سے نیچے وولٹ جزوی خارج ہونے والے مادہ کی نشاندہی کرتا ہے۔ 12.0 سے نیچے وولٹ کا مطلب ہے کہ بیٹری کو فوری چارج کرنے کی ضرورت ہے۔ تاہم ، وولٹیج کی جانچ براہ راست سی سی اے کی پیمائش نہیں کرتی ہے۔ یہ صرف چارج ریاست کی نشاندہی کرتا ہے۔

بیٹری کی حالت آہستہ آہستہ خراب ہوتی ہے۔ تین سال کے بعد ، بہت ساری بیٹریاں داخلی پلیٹ سلفیشن اور فعال مادی ہراس کی وجہ سے اصل سی سی اے کے صرف 70 - 80 ٪ کو برقرار رکھتی ہیں۔ اس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ چار سال تک آپ کی کار کو معتبر طور پر شروع کرنے والی بیٹری اچانک ناکام ہوجاتی ہے۔

وقت کے ساتھ سی سی اے کیوں کم ہوتا ہے اسے سمجھنا بیٹری کی تبدیلی کے وقت کی وضاحت کرنے میں مدد کرتا ہے۔

لیڈ - ایسڈ بیٹریاں لیڈ پلیٹوں اور سلفورک ایسڈ الیکٹرولائٹ کے مابین کیمیائی رد عمل کے ذریعے کام کرتی ہیں۔ ہر خارج ہونے والے - ریچارج سائیکل پلیٹوں پر لیڈ سلفیٹ کرسٹل کی تھوڑی مقدار میں جمع کرتا ہے۔ عمومی چارجنگ ان کرسٹل کو گھل جاتی ہے ، لیکن کچھ باقی رہ جاتے ہیں ، آہستہ آہستہ سیکڑوں چکروں کی تعمیر کرتے ہیں۔ یہ سلفیشن کیمیائی رد عمل کے ل available دستیاب سطح کے فعال علاقے کو کم کرتا ہے ، جس سے صلاحیت اور سی سی اے دونوں میں کمی واقع ہوتی ہے۔

درجہ حرارت کی انتہا ہراس کو تیز کرتی ہے۔ اعلی انڈر ہڈ درجہ حرارت (موسم گرما میں 140 -} 160 ڈگری F) بیٹری کے اندرونی گرڈ ڈھانچے پر سنکنرن کی شرح میں اضافہ کرتا ہے۔ ہر 15 ڈگری ایف میں 77 ڈگری سے زیادہ کا اضافہ تقریبا double ڈبل کیمیائی رد عمل کی شرحوں کو شامل کرتا ہے جس میں ناپسندیدہ رد عمل شامل ہیں جو بیٹری کو ہراساں کرتے ہیں۔ ایریزونا یا ٹیکساس میں گاڑیاں بیٹری کی زندگی کا اوسط 3-4 سال کا تجربہ کرتی ہیں ، جبکہ مونٹانا میں اسی طرح کی گاڑیاں 5-6 سال حاصل کرسکتی ہیں۔

دائمی انڈر چارجنگ مستقل سلفیشن پیدا کرتی ہے۔ مختصر سفر متبادل کو بیٹری کو مکمل طور پر ری چارج کرنے کے لئے کافی وقت کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔ وسیع الیکٹرانکس والی جدید گاڑیاں کھڑی ہونے پر 50-100 ملی لیمپ کو مسلسل کھینچتی ہیں ، آہستہ آہستہ بیٹری کو نکالتی ہیں۔ روزانہ صرف 10 منٹ تک چلنے والی گاڑی کبھی بھی مکمل چارج تک نہیں پہنچ سکتی ہے ، جس کی وجہ سے سلفیشن ہوتا ہے اور 12-18 ماہ کے اندر اندر سی سی اے کم ہوجاتا ہے۔

کمپن جسمانی طور پر اندرونی اجزاء کو نقصان پہنچاتا ہے۔ کھردری سڑکوں یا آف - سڑک کے حالات کا تجربہ کرنے والی گاڑیاں تیز بیٹری پہننے کا تجربہ کرتی ہیں۔ بیٹری پلیٹوں پر فعال مواد جسمانی طور پر ختم ہوسکتا ہے ، جس سے صلاحیت اور سی سی اے کو کم کیا جاسکتا ہے۔ محفوظ بیٹری بڑھتے ہوئے اور مناسب ہولڈ - نیچے کلیمپ اس نقصان کو کم سے کم کرتے ہیں۔

جب بیٹری اپنی اصل سی سی اے کی درجہ بندی کا 50 ٪ تک پہنچ جاتی ہے ، تب تک یہ آپ کی گاڑی کو سرد موسم میں معتبر طور پر شروع نہیں کرسکتا ، چاہے وہ گرمیوں میں ٹھیک کام کرے۔ اس سے عام منظر نامے کی وضاحت ہوتی ہے جہاں سردیوں کا درجہ حرارت آنے پر "پچھلے ہفتے ٹھیک کام کرنے والی بیٹری" اچانک ناکام ہوجاتی ہے۔

علاقائی درجہ حرارت کے نمونے زیادہ سے زیادہ وشوسنییتا کے لئے بیٹری کی مختلف حکمت عملیوں کا حکم دیتے ہیں۔

شمالی آب و ہوا میں جہاں سردیوں کی کمی مستقل طور پر 0-20 ڈگری F تک پہنچ جاتی ہے ، سی سی اے سب سے اہم تصریح بن جاتا ہے۔ ان خطوں کو بیٹریاں کو ترجیح دینی چاہئے جو 20-30 فیصد کم سے کم کم سے کم ہیں۔ اضافی گنجائش سرد درجہ حرارت سے 50 ٪ صلاحیت کے نقصان اور بیٹریاں عمر کے طور پر بتدریج سی سی اے میں کمی کی تلافی کرتی ہے۔ کم سے کم 600 سی سی اے کی ضرورت والی گاڑی کو مینیسوٹا میں 750-800 سی سی اے کی درجہ بندی کی جانے والی بیٹری کا استعمال کرنا چاہئے ، جو 3-4 سال کی خدمت کے بعد بھی قابل اعتماد شروع ہونے کو یقینی بناتا ہے۔

جنوبی آب و ہوا کو مختلف چیلنجوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ گرمی ، سردی نہیں ، ٹیکساس ، فلوریڈا اور ایریزونا میں بیٹریاں تیزی سے مار دیتی ہے۔ اگرچہ سی سی اے غیر معمولی سردی کی تصویروں کے ل relevant متعلقہ رہتا ہے ، لیکن صلاحیت کو محفوظ رکھتے ہیں اور معیار کے معاملے کو مزید تعمیر کرتے ہیں۔ موٹی پلیٹوں اور اس سے زیادہ - کثافت فعال مواد والی بیٹریاں گرمی - حوصلہ افزائی ہراس کو بہتر طور پر بہتر بنائیں۔ یہ بیٹریاں معمولی سی سی اے کی درجہ بندی دکھا سکتی ہیں لیکن گرم حالات میں طویل خدمت کی زندگی فراہم کرسکتی ہیں۔

ساحلی علاقے نمک کی ہوا اور نمی کے تحفظات کو متعارف کراتے ہیں۔ میرین - گریڈ بیٹریاں سنکنرن کے ساتھ - مزاحم ٹرمینلز اور مہر بند تعمیر ماحولیاتی نمائش سے قبل از وقت ناکامی کو روکتی ہے۔ ایم سی اے کی درجہ بندی ان علاقوں میں کشتیوں اور گاڑیوں کے لئے متعلقہ ہوجاتی ہے۔

پہاڑی علاقوں میں ڈرامائی درجہ حرارت سوئنگز -80 ڈگری ایف دن اور 20 ڈگری ایف رات کا تجربہ ہوتا ہے۔ بیٹریوں کو تھرمل سائیکلنگ کے تناؤ کا سامنا کرنا پڑتا ہے جو عمر بڑھنے کو تیز کرتا ہے۔ اے جی ایم بیٹریاں ان درجہ حرارت کی مختلف حالتوں کو معیاری سیلاب سے چلنے والی بیٹریوں سے بہتر طریقے سے سنبھالتی ہیں ، جس میں توسیع شدہ خدمت کی زندگی کے ذریعہ ان کی اعلی قیمت کا جواز پیش کیا جاتا ہے۔

اسٹاپ -} اور - کے ساتھ شہری ماحول ، ٹریفک کو منفرد مطالبات پیدا کرتے ہیں۔ بغیر کسی توسیعی الٹرنیٹر چارجنگ ٹائم کے بغیر بار بار نالیوں کی بیٹریاں شروع ہوتی ہیں۔ رائڈر شیئر یا ترسیل کی خدمات کے لئے استعمال ہونے والی گاڑیاں مناسب سی سی اے کے ساتھ ساتھ اعلی ریزرو صلاحیت والی بیٹریاں کو ترجیح دیں ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ وہ روزانہ 20-30 شروع ہونے والے معتبر طور پر سنبھال سکتے ہیں۔

جیسے جیسے آٹوموٹو ٹکنالوجی تیار ہوتی ہے ، لتیم بیٹریاں درخواستوں کو شروع کرنے کے لئے مواقع اور چیلنج دونوں پیش کرتی ہیں۔

جدید لتیم اسٹارٹر بیٹریاں غیر معمولی بجلی کی کثافت فراہم کرتی ہیں۔ ایک 40 - پاؤنڈ لتیم بیٹری 1،000 سی سی اے مہیا کرسکتی ہے ، جو 80 پاؤنڈ لیڈ ایسڈ بیٹری کی کارکردگی سے مماثل ہے۔ اس وزن میں فائدہ ریسنگ ایپلی کیشنز میں نمایاں طور پر اہمیت رکھتا ہے ، جہاں ہر پاؤنڈ کارکردگی کو متاثر کرتا ہے ، اور ہوائی جہاز میں ، جہاں وزن براہ راست ایندھن کی کارکردگی اور پے لوڈ کی گنجائش پر اثر انداز ہوتا ہے۔

وولٹیج کی خصوصیات لتیم اور لیڈ - ایسڈ بیٹریاں کے مابین کافی حد تک مختلف ہیں۔ لتیم بوجھ - a 12v لتیم بیٹری کے تحت اعلی وولٹیج کو برقرار رکھتا ہے 13.2 -} 13.6V مکمل طور پر چارج کیا جاتا ہے اور 12V سے اوپر رہتا ہے جب تک کہ تقریبا ختم نہ ہوجائے۔ یہ مستقل وولٹیج پورے خارج ہونے والے دور میں مضبوط ، تیز تر کرینکنگ کو یقینی بناتا ہے۔ لیڈ ایسڈ بیٹریاں 12.6V سے 11.5-12V رہ جاتی ہیں جب وہ خارج ہوتے ہیں ، جس کے نتیجے میں آہستہ آہستہ کمزور کرینک ہوتا ہے۔

لتیم بیٹریوں میں بیٹری مینجمنٹ سسٹم - ڈسچارجنگ ، اور درجہ حرارت کی انتہا سے زیادہ چارجنگ سے بچاتا ہے۔ تاہم ، یہ حفاظتی اقدامات صارفین کو حیرت زدہ کر سکتے ہیں کہ - تیزاب سلوک کی قیادت کرنے کے عادی ہیں۔ اگر لتیم بیٹری کے بی ایم ایس 32 ڈگری F سے کم درجہ حرارت کا پتہ لگاتا ہے تو ، یہ خلیوں کی حفاظت کے لئے چارجنگ کو روک سکتا ہے۔ اس کا مطلب ہے کہ آپ {{6} کود نہیں سکتے {منجمد موسم میں ایک مردہ لتیم بیٹری شروع کریں اور توقع کریں کہ جب تک بیٹری گرم نہیں ہوتی اس وقت تک بی ایم ایس بلاکس کرتے ہوئے - ڈرائیونگ کرتے وقت اسے ریچارج کرنے کی توقع کرتے ہیں۔

سائیکل زندگی کے فوائد لیتھیم کو بار بار - درخواستوں کے لئے پرکشش بناتے ہیں۔ معیاری لیڈ - ایسڈ بیٹریاں کے لئے 300 - 500 کے مقابلے میں لتیم اسٹارٹر بیٹریاں 3،000 - 5،000 کرینکنگ سائیکل کو سنبھالتی ہیں۔ گاڑیوں کے لئے متعدد بار روزانہ کی ترسیل کے ٹرک ، رائڈر شیئر گاڑیاں ، یا بار بار اینکر کے ساتھ سمندری ایپلی کیشنز شروع ہوتی ہیں۔ اس لمبی عمر زیادہ ابتدائی لاگت کا جواز پیش کرتی ہے۔

لاگت آٹوموٹو شروع کرنے والی ایپلی کیشنز میں بڑے پیمانے پر لتیم اپنانے میں بنیادی رکاوٹ بنی ہوئی ہے۔ ایک معیاری لتیم اسٹارٹر بیٹری کی قیمت $ 500 - 1،200 ہے ، جبکہ ایک پریمیم اے جی ایم بیٹری کی قیمت $ 150-300 ہے۔ ہر 4-5 سال بعد اپنی بیٹری کی جگہ لینے والے زیادہ تر ڈرائیوروں کے لئے ، لیڈ ایسڈ معاشیات مجبور رہتی ہیں۔

مطابقت کے خدشات کچھ گاڑیوں میں لتیم کے استعمال کو محدود کرتے ہیں۔ پرانے چارجنگ سسٹم لتیم بیٹریوں کے لئے وولٹیج کو مناسب طریقے سے منظم نہیں کرسکتے ہیں۔ کچھ گاڑیوں کے کمپیوٹر سسٹم تشخیصی مقاصد کے لئے بیٹری کی داخلی مزاحمت کی نگرانی کرتے ہیں اور لتیم بیٹریوں کے ساتھ فالٹ کوڈ تیار کرسکتے ہیں۔ اصل لیڈ - ایسڈ ڈیزائن کی جگہ پر لتیم گاڑی کی بیٹری لگانے سے پہلے ہمیشہ مطابقت کی تصدیق کریں۔

سرد کرینکنگ AMP کے بارے میں متعدد غلط فہمیاں ثبوتوں سے متصادم ہونے کے باوجود برقرار ہیں۔

متک: اعلی سی سی اے کا مطلب ہمیشہ بہتر معیار ہے۔بیٹری کا معیار تعمیر - پلیٹ کی موٹائی ، لیڈ طہارت ، جداکار ڈیزائن ، اور مینوفیکچرنگ صحت سے متعلق پر منحصر ہے۔ ایک جیسی 650 سی سی اے کی درجہ بندی والی دو بیٹریاں ڈرامائی طور پر مختلف زندگی اور قابل اعتماد ہوسکتی ہیں۔ ایک اچھی طرح سے - نے ایک کوالٹی مینوفیکچر سے 600 سی سی اے بیٹری بنائی ہے جس سے بجٹ برانڈ سے 750 سی سی اے بیٹری کی ناقص {{{6} buight نے تعمیر کیا ہے۔

متک: سی سی اے طے کرتا ہے کہ بیٹری کب تک چلتی ہے۔سروس لائف ریزرو صلاحیت ، AMP - گھنٹے کی درجہ بندی ، اور سی سی اے کے مقابلے میں معیار کی تعمیر کے ساتھ زیادہ مضبوطی سے منسلک ہے۔ اعلی - سی سی اے بیٹریاں زیادہ سے زیادہ شروع ہونے والی طاقت کے ل optim بہتر بناتی ہیں اکثر پتلی پلیٹوں اور زیادہ جارحانہ ڈیزائنوں کے ذریعے لمبی عمر کی قربانی دیتے ہیں۔ 120 منٹ کی ریزرو صلاحیت کے ساتھ 550 سی سی اے کی درجہ بندی کی جانے والی ایک بیٹری 80 منٹ کی ریزرو صلاحیت کے ساتھ 800 سی سی اے بیٹری کو ختم کرسکتی ہے۔

متک: آپ مخصوص سے زیادہ سی سی اے والی بیٹری استعمال نہیں کرسکتے ہیں۔گاڑیاں صرف موجودہ اپنی طرف متوجہ کرتی ہیں جس کی انہیں بیٹری کی گنجائش سے قطع نظر درکار ہے۔ 500 سی سی اے کی ضرورت والی گاڑی میں 700 سی سی اے بیٹری لگانے سے کوئی نقصان نہیں ہوتا ہے - اضافی صلاحیت آسانی سے اضافی سردی - موسمی مارجن اور عمر رسیدہ بفر فراہم کرتی ہے۔ صرف عملی خدشات میں جسمانی سائز اور لاگت شامل ہے۔

متک: سی سی اے کرینکنگ پاور جیسا ہی ہے۔سی سی اے نے 0 ڈگری F. چوٹی یا پلس کرینکنگ AMPs پر 30 سیکنڈ کے لئے موجودہ ترسیل کو برقرار رکھا ہے ، عام طور پر سی سی اے سے زیادہ ہے۔ مارکیٹنگ کے مواد بعض اوقات ان خصوصیات کو الجھا دیتے ہیں۔ بیٹریوں کا موازنہ کرتے وقت ہمیشہ تصدیق کریں کہ کون سی پیمائش لاگو ہوتی ہے۔

متک: بیٹری وولٹیج سی سی اے کی نشاندہی کرتی ہے۔ایک مکمل چارج شدہ بیٹری سی سی اے کی درجہ بندی سے قطع نظر 12.6-12.8 وولٹ کی پیمائش کرتی ہے۔ وولٹیج چارج ریاست کی نشاندہی کرتی ہے ، کرینکنگ کی صلاحیت نہیں۔ ایک کمزور بیٹری آرام سے مکمل وولٹیج دکھا سکتی ہے لیکن کرینکنگ بوجھ کے تحت تیزی سے گرتی ہے۔ صرف لوڈ ٹیسٹنگ یا کنڈکانس ٹیسٹنگ سے اصل سی سی اے کی صلاحیت کا پتہ چلتا ہے۔

متک: لتیم بیٹریوں میں سی سی اے کی درجہ بندی نہیں ہوتی ہے۔مقصد - تعمیر شدہ لتیم اسٹارٹر بیٹریاں سی سی اے کی درجہ بندی کرتی ہیں اور شروعاتی ایپلی کیشنز میں براہ راست لیڈ - ایسڈ بیٹریاں تبدیل کرسکتی ہیں۔ تاہم ، لتیم ڈیپ - سائیکل بیٹریاں (شمسی نظام یا آر وی ہاؤس پاور کے لئے ڈیزائن کردہ) سی سی اے کی درجہ بندی کی کمی ہے کیونکہ وہ پائیدار موجودہ کے لئے انجنیئر ہیں ، اعلی نہیں - پلس شروع کرنے والے بوجھ۔

Cold Cranking Amps

مناسب بیٹری کی دیکھ بھال سی سی اے کی گنجائش کو زیادہ دیر تک برقرار رکھتی ہے ، خدمت کی زندگی میں توسیع اور قبل از وقت ناکامی کو روکتی ہے۔

وولٹیج کی بحالی بیٹری کی لمبی عمر میں واحد سب سے اہم عنصر کی نمائندگی کرتی ہے۔ بیٹریاں ہر وقت 12.4V (تقریبا 75 ٪ چارج شدہ) سے اوپر رہیں۔ 12V سے نیچے طویل عرصے تک سلفیشن کو تیز کرتے ہیں اور سی سی اے کو کم کرتے ہیں۔ گاڑیوں پر بیٹری کی دیکھ بھال کرنے والے یا ٹرکل چارجر کا استعمال کرتے ہوئے کبھی کبھار چلانے والی گاڑیوں پر اس بتدریج خارج ہونے والے مادہ کو روکتا ہے۔

صاف ٹرمینلز مکمل موجودہ ترسیل کو یقینی بناتے ہیں۔ سنکنرن مزاحمت پیدا کرتا ہے جو موثر کرینکنگ طاقت کو کم کرتا ہے یہاں تک کہ جب بیٹری خود ہی صحت مند رہتی ہے۔ سفید یا نیلے رنگ کے - ٹرمینلز کے آس پاس سبز ذخائر تیزاب بخارات سے سنکنرن کی نشاندہی کرتے ہیں۔ تار برش سے صفائی کرنا اور ٹرمینل پروٹیکٹنٹ سپرے یا ڈائی الیکٹرک چکنائی کا اطلاق کرنا تعمیر کو روکتا ہے۔

درجہ حرارت کا انتظام دونوں سمتوں میں بیٹری کی زندگی میں توسیع کرتا ہے۔ جہاں ممکن ہو ، گیراج یا احاطہ شدہ علاقوں میں پارک گاڑیاں اعتدال پسند درجہ حرارت کی حد تک۔ سرد آب و ہوا میں ، بیٹری کے کمبل یا حرارتی پیڈ کارکردگی کو برقرار رکھنے میں مدد کرتے ہیں۔ گرم آب و ہوا میں ، موصلیت کی شیلڈز انجن کے ٹوکریوں سے گرمی کی نمائش کو کم کرتی ہیں۔

مناسب معاوضہ زیادہ چارج کو پہنچنے والے نقصان کو روکتا ہے۔ جدید گاڑیوں کے چارجنگ سسٹم عام طور پر اچھی طرح سے منظم ہوتے ہیں ، لیکن بعد کے چارجر معیار میں مختلف ہوتے ہیں۔ ملٹی - اسٹیج چارجنگ الگورتھم (بلک ، جذب ، فلوٹ مراحل) کے ساتھ سمارٹ چارجر بیٹری کی صحت کو بہتر بناتے ہیں۔ سستے مستقل - وولٹیج چارجر سے پرہیز کریں جو بیٹریوں کو زیادہ چارج اور نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

کمپن کنٹرول داخلی ڈھانچے کی حفاظت کرتا ہے۔ یقینی بنائیں کہ بیٹری ہولڈ {{1} down نیچے کلیمپوں کو مناسب طریقے سے سخت کیا گیا ہے۔ ڈھیلی بیٹریوں کو سڑک کے کمپن سے تیز اندرونی نقصان کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ہولڈ - نیچے بیٹری کو بغیر کسی حد سے زیادہ - کیس کی مسخ کے نقطہ پر سخت کرنا چاہئے۔

پانی کی سطح کا معائنہ قابل خدمت سیلاب کی بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے۔ خلیوں کو الیکٹرولائٹ {{1} کے ذریعہ احاطہ کرنا چاہئے} سطح کو برقرار رکھنے کے لئے صرف آست پانی کا اضافہ کریں۔ کبھی بھی تیزاب نہ کریں۔ کم الیکٹرولائٹ پلیٹوں کو ہوا سے بے نقاب کرتا ہے ، جس سے ناقابل واپسی نقصان اور سی سی اے نقصان ہوتا ہے۔ اے جی ایم اور مہربند بیٹریاں پانی کے اضافے کی ضرورت نہیں ہوتی ہیں۔

بیٹری تین سال پرانی ہونے کے بعد سالانہ لوڈ ٹیسٹنگ سی سی اے میں کمی کی وجہ سے ناکامی کا سبب بننے سے پہلے کیچ میں کمی آتی ہے۔ بہت سے آٹو پارٹس اسٹور مفت جانچ فراہم کرتے ہیں۔ درجہ بند سی سی اے کے 70 فیصد سے کم دکھائے جانے والے ٹیسٹ کے نتائج متبادل وقت کے نقطہ نظر کی نشاندہی کرتے ہیں ، خاص طور پر سردیوں کے آنے سے پہلے۔

زیادہ تر مسافر گاڑیوں کو انجن کے سائز کے لحاظ سے 400 - 600 سی سی اے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کومپیکٹ 4 - سلنڈر کاریں 400-500 سی سی اے کے ساتھ قابل اعتماد طریقے سے چلتی ہیں ، درمیانے سائز کی V6 گاڑیوں کو 500-600 سی سی اے کی ضرورت ہوتی ہے ، اور فل سائز V8 ٹرکوں کو 600-800 سی سی اے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کارخانہ دار کی کم سے کم تفصیلات کے ل your اپنی گاڑی کے دستی کی ہمیشہ تصدیق کریں۔

ضروری نہیں۔ اعلی سی سی اے مضبوط سردی - شروع کرنے کی صلاحیت کی نشاندہی کرتا ہے لیکن لمبی عمر کے ساتھ براہ راست ہم آہنگ نہیں ہوتا ہے۔ بیٹری کی عمر ریزرو صلاحیت ، معیار کی تعمیر ، پلیٹ کی موٹائی ، اور استعمال کے نمونوں پر زیادہ انحصار کرتی ہے۔ معمولی سی سی اے کے ساتھ ایک اچھی طرح سے - تعمیر شدہ بیٹری اکثر ایک سستے - کو اعلی سی سی اے کے ساتھ تعمیر شدہ بیٹری سے باہر رکھتی ہے۔

صرف اس صورت میں جب گاڑی بنانے والا 500 سی سی اے کو مناسب کے طور پر بیان کرتا ہے۔ مینوفیکچرر کی وضاحتوں کے نیچے بیٹری انسٹال کرنا ناکامی کا خطرہ ہے ، خاص طور پر سرد موسم میں یا بیٹری کی عمر کے طور پر۔ قابل اعتماد مارجن کے لئے تجویز کردہ سی سی اے کو 10-20 ٪ سے ملنے یا اس سے تجاوز کرنا بہتر ہے۔

علامات میں سست کرینکنگ (انجن سست روی سے بدل جاتا ہے) ، کلید کو موڑتے وقت آوازوں پر کلک کرنا ، کرینکنگ کے دوران مدھم ہیڈلائٹس ، یا ٹھنڈے موسم میں ناکام شروع ہوتا ہے جو گرم موسم میں ٹھیک کام کرتا ہے۔ پیشہ ورانہ بوجھ کی جانچ باقی سی سی اے صلاحیت کی قطعی پیمائش فراہم کرتی ہے۔

سرد کرینکنگ AMPs بیٹری کے انتخاب کے لئے ایک اہم تصریح کے طور پر کام کرتے ہیں ، خاص طور پر سرد آب و ہوا میں ڈرائیوروں یا بڑے انجنوں والے افراد کے لئے۔ اگرچہ صرف سی سی اے بیٹری کے معیار کی ضمانت نہیں دیتا ہے ، لیکن اس پیمائش کو سمجھنے سے آپ کو ایک ایسی بیٹری منتخب کرنے میں مدد ملتی ہے جو آپ کی گاڑی کو معتبر طور پر درجہ حرارت کے تمام حالات میں شروع کردے۔ اپنے انجن کی ضروریات اور آب و ہوا سے اپنے بیٹری سی سی اے کو ملائیں ، مناسب وولٹیج سال - گول کو برقرار رکھیں ، اور جب آپ کو زیادہ سے زیادہ ضرورت ہو تو قابل اعتماد آغاز کو یقینی بنانے کے لئے تین سال کی خدمت کے بعد سالانہ ٹیسٹ کریں۔