AMP اوقات بمقابلہ CCA: بیٹری کی وضاحتیں سمجھنا

AMP اوقات بمقابلہ CCA: بیٹری کی وضاحتیں سمجھنا

پچھلے سال شمالی امریکہ میں ایک کولڈ چین کے گودام کے مؤکل نے ہم پر چیخنے کے لئے کہا ، پولینوول بیٹریاں "کام نہ کریں"۔ میں نے اس سے اسپیشل شیٹ بھیجنے کو کہا۔ پتہ چلا کہ انہوں نے گولف کارٹس کے لئے تیار کردہ ہمارا 48V/105AH معیاری ماڈل خریدا اور اسے تین شفٹوں میں چلانے والے ٹرک پر انسٹال کیا۔ اصل روزانہ ڈی او ڈی 92 ٪ سے تجاوز کر گیا۔ کوئی بیٹری اس سے نہیں بچتی ہے۔

 

یہ کہاں غلط ہوا؟ ان کے خریداری کے منیجر نے ایک اعلی سی سی اے نمبر دیکھا اور آرڈر . 800 سی سی اے کو رکھا ، کاغذ پر متاثر کن نظر آتا ہے۔ لیکن پہنچنے والے ٹرکوں کے پاس اسٹارٹر موٹرز نہیں ہیں۔ سی سی اے کا مطلب اس درخواست کے لئے کچھ نہیں ہے۔ جس چیز کی اسے ضرورت تھی وہ زیادہ - آہ ، گہری - سائیکل قابل کرشن بیٹری تھی۔ اس کے بجائے اس نے شروع شدہ بیٹری کا انتخاب خریدا۔

 

ہم یہ غلطی ہر مہینے کم سے کم 3-4 گنا دیکھتے ہیں۔ کچھ کلائنٹ اس مسئلے کا ادراک کرنے سے پہلے 40K-80K سے محروم ہوجاتے ہیں۔

آہ رن ٹائم ، سی سی اے ہینڈل کرتا ہے۔ ان کو ملائیں اور آپ پیسے جلا رہے ہیں

سی سی اے پیمائش کرتا ہے کہ مائنس 18 ڈگری سینٹی گریڈ میں بیٹری کتنا موجودہ پھٹ سکتی ہے۔ SAE J537 معیار کو 30 سیکنڈ کے لئے 7.2V برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔ یہ میٹرک خاص طور پر سردی - ڈیزل انجنوں کے لئے تیار کیا گیا تھا۔ آپ کے الیکٹرک فورک لفٹ کے ساتھ قطعا. کوئی تعلق نہیں ہے۔

آہ کل صلاحیت کی پیمائش کرتا ہے۔ C20 معیار کے تحت ، ایک 100AH ​​بیٹری نظریاتی طور پر 20 گھنٹوں کے لئے مسلسل 5A موجودہ فراہم کرتی ہے۔ حقیقی صنعتی ایپلی کیشنز میں ، خارج ہونے والے مادہ کی شرح C20 سے زیادہ چلتی ہے ، لہذا اصل قابل استعمال صلاحیت کم ہوجاتی ہے۔ اس میں پیوکارٹ اثر شامل ہے ، جو میں بعد میں ملوں گا۔

خریدار کیوں الجھن میں ہیں؟ کیونکہ بہت سے سپلائرز دونوں نمبروں کو مخصوص شیٹوں پر ساتھ ساتھ رکھتے ہیں ، جس سے لوگ دونوں کو یکساں طور پر اہمیت دیتے ہیں۔

کچھ فروخت کے نمائندے یہاں تک کہ مختلف تجارتی تحفظات کی وجہ سے گہری - سائیکل ایپلی کیشنز کے لئے اعلی - CCA مصنوعات کو بھی آگے بڑھاتے ہیں۔

میری پوزیشن سیدھی ہے: اگر آپ کے سامان میں کوئی اندرونی دہن انجن نہیں ہے تو ، بھول جائیں سی سی اے موجود ہے۔ آہ کو دیکھو ، سائیکل کی زندگی کو دیکھیں ، درجہ حرارت کے منحنی خطوط کو دیکھیں۔

اعلی - CCA بیٹریاں گہری - سائیکل ایپلی کیشنز میں جلد ہی مر جاتی ہیں

میں یہ نہیں کر رہا ہوں۔ اعلی - سی سی اے ڈیزائنوں کو فوری اعلی موجودہ کے لئے سطح کے رقبے کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے لئے زیادہ اور پتلی پلیٹوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ لیکن بار بار چارج - خارج ہونے والے چکروں کے تحت پتلی پلیٹیں تیزی سے کم ہوجاتی ہیں۔ اس ڈیزائن کی تجارت - آف آف بیٹری انڈسٹری کے تکنیکی ادب میں اچھی طرح سے دستاویزی ہے۔

صنعتی اطلاق کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ سی سی اے عام طور پر 0.6 سے نیچے اصل قابل استعمال صلاحیت سے وابستہ ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، اعلی سی سی اے کا مطلب طویل خدمت زندگی نہیں ہے۔ زیادہ تر بیٹریاں بالآخر ریٹائر ہوجاتی ہیں کیونکہ گنجائش استعمال کے قابل سطح سے کم ہوجاتی ہے ، اس لئے نہیں کہ سی سی اے ڈراپ ہوجاتا ہے۔

سب سے مضحکہ خیز معاملہ جو میں نے دیکھا ہے وہ ایک لاجسٹک کمپنی تھی جو فورک لفٹوں کے لئے 1000 سی سی اے بیٹریاں پر اصرار کرتی تھی کیونکہ "بڑی تعداد میں بہتر ہونا چاہئے۔" نتیجہ: 18 ماہ میں بیٹری کی دو جگہیں۔ ہماری 700AH کرشن بیٹریوں میں تبدیل ہونے کے بعد ، وہی سامان چار سال تک چلا گیا اور اب بھی چل رہا ہے۔

 

درجہ بندی کی گنجائش سے نیچے آپ کی اصل صلاحیت کتنی کم ہوتی ہے اس پر منحصر ہے کہ آپ اسے کس طرح استعمال کرتے ہیں

یہ وہ جگہ ہے جہاں پیوکرٹ اثر آتا ہے۔ سیدھے الفاظ میں ، جس تیزی سے آپ خارج ہوجاتے ہیں ، کم توانائی جس سے آپ نکال سکتے ہو۔

 

لیڈ - ایسڈ بیٹریاں عام طور پر 1.2 اور 1.6 کے درمیان پیوکرٹ گتانک ہوتی ہیں۔ ایک بیٹری کی درجہ بندی کی گئی 100AH ​​، اگر آپ 2C ریٹ پر خارج ہوجاتے ہیں (آدھے گھنٹے میں اسے خالی کرتے ہیں) ، تو صرف 60-70AH اصل فراہم کرسکتا ہے۔

یہ کوئی معیار کا مسئلہ نہیں ہے۔ یہ کیمسٹری ہے۔

 

LIFEPO4 میں 1.02-1.05 کے ارد گرد peukert کے گتانک ہیں ، جو لازمی طور پر نہ ہونے کے برابر ہیں۔ ریٹیڈ 100AH ​​کا مطلب ہے کہ آپ کو 100AH ​​مل جاتا ہے ، قطع نظر خارج ہونے کی رفتار سے قطع نظر۔

خریداری کے لئے اس کا کیا مطلب ہے؟ اگر آپ کی ایپلی کیشن میں اعلی - بجلی کے وقفے وقفے سے بوجھ شامل ہیں ، جیسے AGVs یا بار بار ایکسلریشن والے ٹرکوں تک پہنچیں تو ، لیڈ - ایسڈ بیٹریاں 25-35 ٪ اضافی صلاحیت والے بفر کی ضرورت ہوتی ہے۔ لتیم آپ اصل ضروریات کے مطابق کرسکتے ہیں۔

بہت سے کلائنٹ ہمارے سائز کی سفارشات دوسرے سپلائرز کے پاس لے جاتے ہیں جو کم قیمتوں کا حوالہ دیتے ہیں کیونکہ انہوں نے پیوکارٹ نقصانات کا محاسبہ نہیں کیا۔ تنصیب کے تین ماہ بعد وہ بیٹریاں دریافت کرتے ہیں "کافی نہیں ہیں" اور ہمارے پاس واپس آجائیں۔

صلاحیت پر درجہ حرارت کے اثرات کو سنجیدگی سے کم سمجھا جاتا ہے

لیڈ - ایسڈ بیٹریاں -18 ڈگری پر تقریبا 45 45 ٪ صلاحیت کھو دیں۔ ایک بیٹری جس میں 100AH ​​کا دعوی کیا گیا ہے وہ دراصل صرف 55AH کے قریب ٹھنڈے اسٹوریج میں استعمال ہوتا ہے۔

جب ہم کولڈ چین کلائنٹس کے لئے سائزنگ کرتے ہیں تو ہمیں ان کی اصل آپریٹنگ درجہ حرارت کی تقسیم کی ضرورت ہوتی ہے۔ شمالی ریاست کے ایک مؤکل کے پاس 15 ڈگری پر مرکزی گودام تھا ، لیکن گودی لوڈ کرنے سے کثرت سے -10 ڈگری سے نیچے گر جاتا ہے ، جس میں دونوں زونوں کے مابین فورک لفٹ چلتی ہے۔ ہم نے -15 ڈگری کے بدترین معاملے کے لئے سائز ختم کیا ، جو ان کے پچھلے سپلائر کے حوالے سے 40 ٪ بڑا ہے۔ مہنگا؟ ہاں۔ لیکن وہ بیٹری کی تبدیلی کے بغیر تین سال چل چکے ہیں۔ اس سے پہلے ان کا اوسطا 18 18 ماہ کے متبادل سائیکل تھے۔

LIFEPO4 کم درجہ حرارت پر صلاحیت کو برقرار رکھنے میں بہت بہتر برقرار رکھتا ہے ، جو 70 ٪ کے قریب -18 ڈگری پر ہے۔ یہی وجہ ہے کہ لیتھیم میں تبدیل ہونے والے کولڈ اسٹوریج ایپلی کیشنز خاص طور پر فاسٹ آر اوآئ دیکھیں۔ کچھ پروجیکٹس 17 ماہ میں ادائیگی کو نشانہ بناتے ہیں۔

لتیم بمقابلہ لیڈ - ایسڈ کوئی تکنیکی سوال نہیں ہے ، یہ ایک مالی سوال ہے

اس صنعت میں سالوں کے بعد ، میں نے دو عام لیکن پریشانیوں سے فروخت کے نقطہ نظر کا مشاہدہ کیا ہے۔ ایک نقطہ نظر یہ برقرار رکھتا ہے کہ "لتیم بہت مہنگا ہے اور اس کا کوئی مطلب نہیں ہے۔" مخالف کیمپ کا اصرار ہے کہ "لیڈ - تیزاب سب کو ختم کرنا چاہئے۔" کوئی بھی پوزیشن اصلی - عالمی فیصلہ - بنانے کی پیچیدگی کی عکاسی کرتی ہے۔

اصل میں جو صحیح انتخاب کا تعین کرتا ہے وہ آپ کا آپریشنل ماڈل اور مالی صورتحال ہے۔ فیصلے کے نکات یہ ہیں:

جب لتیم زیادہ سمجھ میں آتا ہے: دو شفٹوں یا اس سے زیادہ ، کولڈ اسٹوریج کا ماحول ، جائداد غیر منقولہ مہنگا ہے (لتیم کو بیٹری کے کمرے کی ضرورت نہیں ہے) ، مزدوری کے اخراجات زیادہ ہیں (لتیم صفر کی بحالی ہے) ، بجلی کی شرح تفریق کے ساتھ مہنگی ہے (لتیم کی چارجنگ کی کارکردگی - چوٹی چارجنگ کی اجازت دیتی ہے)۔

لیڈ - ایسڈ ٹھیک کام کرتا ہے: سنگل شفٹ آپریشن ، محیطی درجہ حرارت کا ماحول ، جگہ محدود نہیں ہے ، آپ کے پاس بیٹری کی بحالی کا عملہ ہے ، سرمایہ تنگ ہے اور سود کی شرح زیادہ ہے۔

جس کی میں مخالفت کرتا ہوں وہ ہے "ہر ایک کو لتیم میں جانا چاہئے" پچ۔ اگر آپ فینکس میں ایک چھوٹا سا گودام ہیں جو سنگل شفٹ پر 5 فورک لفٹوں میں چل رہے ہیں تو ، لیڈ - ایسڈ آپ کو 8-10 سال کی خدمت کرے گا۔ لتیم کے لئے ٹرپل ادا کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

لیکن اگر آپ تین شفٹوں میں چلنے والے ایک بڑے ڈی سی ہیں تو ، لاگت کا کل حساب کتاب یقینی طور پر لتیم کے حق میں ہے۔ نیچے دیئے گئے جدول میں ٹی سی او فریم ورک کو دکھایا گیا ہے جو ہم نے پچھلے سال 50 فورک لفٹ کلائنٹ کے لئے بنایا تھا۔ مخصوص نمبروں کو میں این ڈی اے کی وجہ سے بانٹ نہیں سکتا ، لیکن ڈھانچہ مفید حوالہ ہے۔

آپ کی مخصوص صورتحال کی بنیاد پر اصل تعداد کا حساب کتاب کرنے کی ضرورت ہے۔ ہم اس تجزیہ میں مدد کرسکتے ہیں لیکن آپ کے آپریشنل ڈیٹا کی ضرورت ہے۔

یہاں تک کہ لتیم کے اندر بھی ، بڑے بمقابلہ چھوٹے چھوٹے چھوٹے چھوٹے سائز میں مہارت حاصل ہوتی ہے

بہت سے کلائنٹ فرض کرتے ہیں کہ لتیم ایک خاص ہے۔ یہ نہیں ہے۔ ایک ہی 48V سسٹم ، ہمارے پاس 20-35 ٪ قیمت کے اختلافات کے ساتھ 560AH ، 700AH ، 840AH اختیارات ہیں۔

بہت بڑا ہو جاؤ اور آپ پیسے ضائع کریں۔ بہت چھوٹا اور روزانہ ڈوڈ بہت گہرا چلتا ہے ، زندگی کو تکلیف دیتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ کہاں ہے؟ آپ کے ڈیوٹی سائیکل پر منحصر ہے۔

ہمارے پاس ایک داخلی سائز کا ماڈل ہے جو آپ کے سامان کا ماڈل ، شفٹ شیڈول ، کارگو کی اقسام ، سفر کے فاصلوں کو ان پٹ اور آؤٹ پٹ کے طور پر لے جاتا ہے جس کی تجویز کردہ زندگی کے ساتھ تجویز کردہ صلاحیت ہوتی ہے۔ اس ماڈل کے نتائج اکثر 30 or یا اس سے زیادہ کے ذریعہ "گٹ فیل" سائز سے مختلف ہوتے ہیں۔

ایک مؤکل نے اصل میں 840AH خریدنے کا منصوبہ بنایا تھا۔ ہمارے تجزیے کی سفارش کی گئی کہ 700AH کافی ہوگا۔ 40 یونٹوں میں فی یونٹ 8 2،800 ، 2 112K کی بچت ہوئی۔ الٹا بھی ہوتا ہے۔ ایک اور مؤکل نے 560AH کا منصوبہ بنایا ، تجزیہ سے پتہ چلتا ہے کہ ڈی او ڈی 85 فیصد سے تجاوز کر جائے گا ، ہم نے 700AH تک قدم رکھنے کی سفارش کی۔ زیادہ رقم مختصر - اصطلاح ، بڑی بچت لمبی - اصطلاح۔

ہم یہ تجزیہ ان مؤکلوں کے لئے مفت کرتے ہیں جو سنجیدگی سے غور کر رہے ہیں۔ لیکن ہمیں حقیقی آپریشنل ڈیٹا کی ضرورت ہے ، نہ کہ "تقریبا" یا "کم و بیش" جوابات۔ مبہم آدانوں پر درست حساب کتاب نہیں چلا سکتا۔

بین الاقوامی معیاری تبادلوں ایک جال ہیں۔ سپلائر ورڈ گیمز کے لئے دیکھیں

سی سی اے کے چار یا پانچ ٹیسٹنگ معیارات ہیں: SAE ، DIN ، EN ، IEC۔ ٹیسٹ کے حالات مختلف ہیں ، نمبروں کا براہ راست موازنہ نہیں کیا جاسکتا۔

سب سے عام جال: DIN معیاری CCA SAE کے برابر کا تقریبا 66 ٪ ہے۔ کچھ سپلائرز 600 سی سی اے کا حوالہ دیتے ہیں جس کی وضاحت کیے بغیر کہ کون سا معیار ہے۔ آپ SAE 600 فرض کرتے ہیں ، لیکن یہ دراصل 600 ہے ، جو صرف SAE 400 کے برابر ہے۔

میری سفارش: اصل ٹیسٹ رپورٹس کے لئے سپلائرز سے پوچھیں اور جانچ کے معیار کی واضح طور پر تصدیق کریں۔ اگر وہ ناگوار ہوجاتے ہیں یا واضح طور پر وضاحت نہیں کرسکتے ہیں تو ، آپ شاید ان پر گزر سکتے ہیں۔

چیزیں مخصوص شیٹ نہیں دکھاتی ہیں لیکن آپ کو لازمی طور پر پوچھنا چاہئے

معیاری مخصوص شیٹس مثالی حالات میں پیرامیٹرز دیتی ہیں۔ اصل خریداری کے لئے کئی چیزوں میں کھودنے کی ضرورت ہے:

کس ڈی او ڈی کا سائیکل زندگی کا تجربہ کیا گیا؟کچھ مینوفیکچررز 5000 سائیکلوں کا دعوی کرتے ہیں ، لیکن یہ 50 ٪ ڈوڈ پر ہے۔ اگر آپ 80 ٪ ڈی ​​او ڈی چلاتے ہیں تو ، اصل سائیکل صرف 2000 ہوسکتے ہیں۔

کیا درجہ حرارت کی حد میں ایک گنجائش منحنی خطوط ہے؟صرف "آپریٹنگ درجہ حرارت -20 سے 60 ڈگری" کہنا بیکار ہے۔ آپ کو یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ -20 ڈگری پر کتنی صلاحیت باقی ہے۔

مخصوص بی ایم ایس پروٹیکشن پیرامیٹرز کیا ہیں؟اوورکورینٹ پروٹیکشن دہلیز کیا ہے؟ کم درجہ حرارت کم - ٹیمپ چارجنگ لاک میں مشغول ہوتا ہے؟ یہ براہ راست حقیقی - دنیا کے استعمال کو متاثر کرتے ہیں۔

وارنٹی اصل میں کیا احاطہ کرتی ہے؟کیا یہ وقت یا سائیکل گنتی پر مبنی ہے؟ کیا ڈی او ڈی کی پابندیاں ہیں؟ اگر استعمال مخصوص شرائط سے زیادہ ہو تو کیا ہوتا ہے؟

ہماری سیلز ٹیم ان تمام سوالات کے واضح طور پر جواب دے سکتی ہے۔ اگر کوئی سپلائر جواب نہیں دے سکتا ہے اور نہ ہی اس کی نشاندہی کرسکتا ہے تو ، آپ کو سوال کرنا چاہئے کہ آیا ان کی تکنیکی صلاحیت - سیلز سروس کے بعد سپورٹ کرنے کے لئے کافی ہے۔

پولینوول کے بارے میں

ہم اس سے پہلے کے چینی مینوفیکچررز میں سے ایک ہیں جو محرک طاقت لتیم بیٹریوں پر توجہ مرکوز کررہے ہیں۔ فورک لفٹوں ، گولف کارٹس ، اے جی وی ، گراؤنڈ سپورٹ کا سامان ، ہم ایک دہائی سے یہ درخواستیں کر رہے ہیں۔ فیکٹری ہوئزہو میں ہے ، پروڈکشن لائنز مصدقہ UL ، CE ، IEC ، UN38.3۔

میں آپ کو نہیں بتاؤں گا کہ ہم "بہترین" ہیں کیونکہ "بہترین" آپ کی مخصوص درخواست پر منحصر ہے۔ میں آپ کو جو کچھ بتا سکتا ہوں وہ یہ ہے کہ ہماری تکنیکی ٹیم آپ کو صرف ماڈل نمبر پھینکنے اور آپ کو اندازہ لگانے کے بجائے قابل اعتماد سائز کا تجزیہ کرنے میں مدد کر سکتی ہے۔

اگر آپ کے پاس بیٹری پروکیورمنٹ پروجیکٹ ہے تو ، ہمیں اپنے سامان کے ماڈل اور آپریشنل پیرامیٹرز بھیجیں۔ ہم سائز کی سفارشات اور ٹی سی او موازنہ فراہم کریں گے۔ یہ تجزیہ مفت ہے ، لیکن براہ کرم اصلی ڈیٹا تیار کریں۔ "تقریبا" اور "آس پاس" جوابات درست حساب کی اجازت نہیں دیتے ہیں۔

پروجیکٹ کے مخصوص مباحثوں کے لئے ، ہمارے ذریعے ای میل کریں[رابطہ صفحہ]یا ویب سائٹ فارم کے ذریعے انکوائری جمع کروائیں۔

*یہ مضمون پولینوول کی ٹیکنیکل سیلز ٹیم کے ممبر نے لکھا ہے۔ اظہار کردہ خیالات منصوبے کے اصل تجربے پر مبنی ہیں۔ مخصوص سائز کی سفارشات کے لئے پروجیکٹ - مخصوص تشخیص کی ضرورت ہوتی ہے۔*